Железнодорожный цех
Cтраница 3
Руководящие и инженерно-технические работники железнодорожных цехов коксохимических заводов оплачиваются в зависимости от грузооборота по должностным окладам, установленным для цехов II, III и IV групп. [31]
Один из основных показателей работы железнодорожных цехов по улучшению качества использования вагонов общесетевого парка - коэффициент отправительской маршрутизации перевозок, определяемый как отношение количества груженых вагонов, отправленных маршрутами, к общему количеству отправленных груженых вагонов. [32]
Графический учет осуществляется сменными диспетчерами железнодорожного цеха. Аналитический учет ведется дежурным по станции, анализатором службы эксплуатации ЖЦ и ответственными по транспорту производственных цехов. В каждом цехе ведется книга учета выполнения контактных графиков. Дежурные по станции железнодорожного цеха ведут в течение смены акт-сводку выполнения контактных графиков в форме таблиц. [33]
Справочник рассчитан на инженерно-технических работников железнодорожных цехов промышленных предприятий. [34]
Это свидетельствует, что расходы железнодорожных цехов металлургических заводов в среднем только на 30 % зависят от объема внешних перевозок ( 0 552 - 100) при среднем значении объема внутренних и наоборот - на 81 % от объема внутренних перевозок ( 0 902 - ЮО) при среднем значении внешних. [35]
Справочник рассчитан на инженерно-технических работников железнодорожных цехов промышленных предприятий. [36]
Ходовую часть цистерны проверяют в железнодорожном цехе завода-наполнителя. Осмотру и проверке подвергают колеса, подшипники, тормоза, рессоры и крепление котла с рамой цистерны. Правила осмотра и безопасной эксплуатации ходовой части хлорных цистерн не отличаются от аналогичных правил для цистерн с другими сжиженными газами. [37]
Ответственность за своевременное сообщение возлагается на железнодорожный цех завода-наполнителя. [38]
 |
Схема оперативных связей начальника смены железнодорожного цеха. [39] |
Начальник смены ( сменный диспетчер) железнодорожного цеха руководит оперативной работой всего железнодорожного транспорта на основе единоначалия, координирует и направляет работу отдельных районов, предоставляя в то же время в установленных пределах необходимую самостоятельность каждому дежурному по району. Распоряжение машинисту локомотива о движении может быть отдано только составителем поездов и через него - лицом, распоряжающимся маневрами или движением поездов. Сменным диспетчером или под его руководством оператором ведется учет выполненной работы или исполнительный график. [40]
Для предприятий, где оперативной работой железнодорожного цеха руководит один диспетчер, составляется одна форма суточного плана-графика, а сам план-график может разрабатываться в нескольких вариантах, рассчитанных на разные грузопотоки и условия работы. Форма суточного плана-графика зависит от путевого развития, наличия маневровых, технических средств и грузовых обустройств и отмечается разной степенью деталировки. Он представляет собой масштабную сетку времени на 24 ч, разделенную по десятиминутным периодам. С левой стороны сетки наносится наименование устройств ( элементов) подъездного пути, на которых производится обработка вагонов, а также маневровых средств для определения объема и последовательности их работы. [41]
В Горьковской области было создано 13 укрупненных железнодорожных цехов и ликвидировано более 50 мелких. Это позволило унифицировать локомотивный парк по сериям и типам, увеличить фронт погрузки примерно на 900 вагонов, высвободить большое число административно-технических работников. [42]
Имеющиеся инструкции по технике безопасности в железнодорожных цехах, а также требования о создании безопасных условий труда, изложенные в инструкциях других цехов по работе вблизи железнодорожных путей и хождению в районе железнодорожных путей, должны быть приведены в соответствие с настоящими Правилами. [43]
На основе отчетности, имеющейся в железнодорожном цехе, можно оценить работу всего локомотивного парка предприятия, но трудно определить производительность и себестоимость перевозки грузов тепловозом отдельной серии. Для установления эффективности работы тепловозов по сериям распределим все перевозки на четыре группы: вывозные, маневровые, технологические и прочие. [44]
Перед подачей цистерн для налива жидкого аммиака железнодорожный цех дает ( после соответствующего осмотра) письменное заключение по форме № 1 ( см. Приложение 2) об исправности ходовой части цистерны ( колес, подшипников, рамы, тормозов, рессор) и крепления корпуса с ходовой частью, о состоянии изоляции, покраски и надписей. [45]
Страницы: 1 2 3 4