Контрольно-тренировочный цикл

Cтраница 2

Продолжительность простоя в капитальном ремонте приведена без учета времени, необходимого на проведение контрольно-тренировочного цикла. [16]

Перед проверкой емкости по ГОСТ 959 - 51 аккумуляторные батареи должны быть подвергнуты одному контрольно-тренировочному циклу заряд-разряда, который проводится согласно правилам завода-изготовителя по уходу за аккумуляторными батареями. [17]

Это дает возможность эффективно бороться с сульфатацией пластин аккумуляторов и сократить время, затрачиваемое на полный и контрольно-тренировочный цикл. С целью повышения эксплуатационных удобств в зарядном устройстве желательно иметь узел позволяющий прекращать зарядку батареи при достижении на ней конечного напряжения, что поможет избежать опасности перезарядки батареи. [18]

В большинстве случаев правилами ухода за аккумуляторными батареями рекомендуется один раз в 3 - 6 месяцев проводить контрольно-тренировочный цикл для устранения образующейся со временем небольшой сульфатации и определения фактической емкости батареи. [19]

Батареи, не бывшие еще в эксплуатации, но приведенные а рабочее состояние, ставят на хранение без проведения контрольно-тренировочного цикла разрядки. [20]

Установлено, что при систематических зарядах батарей асимметричным током необратимая сульфитация отрицательных пластин не возникает, следовательно, отпадает необходимость в контрольно-тренировочных циклах. [21]

Влияние плотности зарядного тока на основные зарядные характеристики батарей 6СТЭН - 140М при следующих параметрах асимметричного тока. [22]

Установлено, что при систематических зарядах батарей асимметричным током необратимая суль-фатация отрицательных пластин не возникает, следовательно, отпадает необходимость в контрольно-тренировочных циклах. [23]

Если срок хранения аккумуляторной батареи больше трех месяцев, то, кроме указанного в пункте 1, следует произвести через 3 месяца контрольно-тренировочный цикл. В том случае, когда при разрядке окажется емкость меньше 90 % от номинальной, необходимо провести повторный контрольно-тренировочный цикл. При повторном получении пониженной емкости батарею надлежит снять с консервации, так как она имеет повышенную сульфатацию. Если же емкость оказалась равной 90 % или выше, то производят зарядку в две ступени и хранение батареи продолжается. [24]

Заряд асимметричным током также ускоряет процесс формирования кислотных аккумуляторов и устраняет необратимую сульфата-цию отрицательных пластин, в результате чего отпадает необходимость в контрольно-тренировочных циклах. [25]

Зарядка отремонтированных аккумуляторов может быть трех видов: 1) первая зарядка, производимая на заводе или мастерской после ремонта аккумулятора; 2) подзарядка разряженной батареи, находившейся в эксплуатации; 3) периодически проводимый контрольно-тренировочный цикл зарядки ( перезарядка) батареи для предупреждения суль-фатации пластин и выравнивания степени заряженности отдельных элементов батареи. [26]

Зарядка отремонтированных аккумуляторов может быть трех видов: 1) первая зарядка, производимая на заводе или мастерской после ремонта аккумулятора, 2) подзарядка разряженной батареи, находившейся в эксплуатации; 3) периодически проводимый контрольно-тренировочный цикл зарядки ( перезарядка) батареи для предупреждения сульфатации пластин и выравнивания степени заряженности отдельных элементов батареи. [27]

В случае, если емкость батареи будет меньше 80 %, производят несколько циклов заряда и разряда батареи силой тока, равной 0 1 номинальной емкости, определяя при каждом разряде фактическую емкость. Этот процесс называют контрольно-тренировочным циклом, необходимым для устранения сульфатации пластин и некоторого разрыхления активной массы, что способствует увеличению емкости батареи. [28]

Батареи, снятые с автомобилей после некоторого периода эксплуатации, нужно перед постановкой на хранение полностью зарядить, проверить плотность электролита ( соответствует ли она плотности, установленной для данного района эксплуатации), а также его уровень. Затем батареи следует подвергнуть контрольно-тренировочному циклу для проверки их технического состояния. [29]

Во время заряда и разряда аккумуляторной батареи по указанному циклу происходит разрушение крупнокристаллического сульфата. Для этого иногда производят до трех контрольно-тренировочных циклов. Если и после этих циклов емкость батареи будет ниже требуемой, батарею разбирают, заменяют негодные пластины, сепараторы и другие детали. [30]

Страницы: 1 2 3