Рабочий цикл - двигатель
Cтраница 3
При рассмотрении рабочего цикла двигателя было условно принято, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит при положении поршня в ВМТ. Скорость сгорания смеси в цилиндре двигателя очень велика, но все же на сгорание необходимо определенное время. [31]
Последовательность тактов рабочего цикла двигателя и изменение давления газов при каждом ходе поршня в зависимости от его положения в цилиндре возможно записать при помощи особого прибора - индикатора. Кривая, вычерчиваемая индикатором при такой записи, называется индикаторной диаграммой. [32]
Индикаторная диаграмма рабочего цикла двигателя, работающего с впрыском бензина, аналогична индикаторной диаграмме карбюраторного двигателя, изображенной на фиг. [33]
Из рассмотрения рабочих циклов двигателей следует, что двигатели должны иметь, помимо кривошипно-шатунного механизма, другие механизмы и агрегаты ( фиг. [34]
Для осуществления рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания нужна горючая смесь - смесь топлива с окислителем. В результате сгорания горючей смеси скрытая химическая энергия топлива переходит в тепловую, а затем в механическую, которая и приводит в движение автомобиль или трактор. [35]
Новое о рабочем цикле двигателей. [36]
Кривошипно-шатунный механизм осуществляет рабочий цикл двигателя и преобразует прямолинейное, возвратно поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. [37]
Процессы, составляющие рабочий цикл двигателя, осуществляются преимущественно за период перемещения поршня из одной мертвой точки в другую. Каждое из указанных перемещений поршня ( ход поршня) называется тактом. Двигатели, у которых рабочий цикл совершается за четыре хода поршня или за два оборота коленчатого вала, называются четырехтактными. Если же рабочий цикл осуществляется за два хода поршня или один оборот коленчатого вала, то такие двигатели называются двухтактными. Схема четырехтактного двигателя показана на фиг. [38]
На важнейшие показатели рабочего цикла двигателя особенно сильно влияет процесс сгорания, и поэтому следует выяснить, в каком направлении он может быть усовершенствован. Эта задача распадается ла две части: вначале должен быть выявлен рабочий цикл с наилучшими показателями, а затем [ следует искать практические способы воздействия на процесс сгорания с тем, чтобы получить желаемую характеристику сгорания. В данной главе дается решение первой задачи применительно к двигателю с воспламенением от электрической искры. [39]
Рассмотрим некоторые особенности рабочего цикла двигателя. [40]
Метод теоретического анализа рабочего цикла двигателя, в котором процессы сжатия и расширения принимаются адиабатными, а процессы теплообмена - изотермическими. [41]
Приведенное выше подразделение рабочих циклов двигателей является условным и принимается по аналогии с рассматриваемыми в термодинамике тремя идеальными циклами ДВС, лежащими в основе реальных рабочих циклов. [42]
Все описанные процессы рабочего цикла двигателя, характеризующие собой изменение давления в цилиндре от положения поршня, могут быть записаны во время работы двигателя специальным прибором - индикатором. Диаграмма, вычерченная таким прибором, называется индикаторной диаграммой. [43]
 |
Факел распыливания топлива. [44] |
Условием нормального протекания рабочего цикла двигателя является умеренная скорость подачи топлива в начале впрыска, чтобы за период задержки воспламенения не накапливалось слишком много топлива в цилиндре. Тогда нарастание давления при воспламенении происходит плавно и двигатель работает мягко. Основная масса впрыскиваемого топлива должна подаваться С возрастающей скоростью, обеспечивающей лучшее проникновение капель топлива в удаленные точки камеры сгорания с целью полного использования находящегося там воздуха. [45]
Страницы: 1 2 3 4