Соляровый дистиллят
Cтраница 3
Дизельным топливом служит керосин, газойль и соляровый дистиллят, получаемые при перегонке или химической переработке нефти. [31]
Дизельное топливо - керосин, газойль, соляровый дистиллят - используется для поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Экономичность работы дизельных двигателей зависит от фракционного состава и цетанового числа дизельного топлива. Фракционный состав дизельного топлива должен быть таким, чтобы оно представляло собой узкую фракцию, кипящую в среднем в пределах 200 - 350 С. Цетановое число характеризует способность топлива давать воспламенение в цилиндре двигателя; чем оно выше, тем лучше топливо. [32]
Продукты прямой перегонки нефти ( мазут, соляровый дистиллят, керосин), применяемые в качестве сырья для крекинга, состоят из трех основных классов углеводородов: алканов, цикла-нов и ароматических. Сырье вторичного происхождения, например дистилляты коксования и каталитического крекинга, содержит еще и непредельные углеводороды. [33]
Давление создается посредством скальчатого насоса, сжимающего соляровый дистиллят, залитый в систему установки. Во время опрессовки персонал установки следит, не появится ли течь в двойниках, редукционном клапане, насосах. Если течи нет, опрессовку заканчивают. [34]
Дизельное топливо - керосин, газойль, соляровый дистиллят - используется для поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Экономичность работы дизельных двигателей зависит от фракционного состава и цетанового числа дизельного топлива. Цетановое число характеризует способность топлива давать воспламенение в цилиндре двигателя. [35]
После перегонки мазута и извлечения из него солярового дистиллята для каталитического крекинга в остатке получают тяжелую высокосмолистую и высоковязкую жидкость - гудрон. Вязкость гудрона значительно превышает предусмотренную в технических условиях и стандартах на жидкое котельное топливо. [36]
После перегонки мазута и извлечения из него солярового дистиллята для каталитического крекинга в остатке получают тяжелую высокосмолистую и высоковязкую жидкость - гудрон. Вяз кость гудрона значительно превышает предусмотренную в технических условиях и стандартах на жидкое котельное топливо. [37]
Кислый гудрон, полученный в результате очистки солярового дистиллята олеумом, подвергался различным обработкам для выделения из него сульфокислот. [38]
 |
Принципиальная схема атмосферцо-вакуумной перегонной установки. [39] |
Вакуумные испарители имеют большое распространение для получения соляровых дистиллятов как сырья для установок каталитического крекинга. [40]
Периодическое и полунепрерывное сульфирование масла Д-11, газойлевых и соляровых дистиллятов газообразным SO3 в объемных аппаратах с целью получения присадки СБ-3, светлых контактов и деэмуль-гатора НЧК имеет серьезные недостатки, обусловливаемые несовершенством используемого оборудования. Выход сульфокислот крайне низок, процесс сульфирования осуществляется в жестких условиях, что приводит к усилению побочных реакций. [41]
 |
Технические нормы на индустриальные масяа. [42] |
Исходным сырьем для производства легких индустриальных масел служат соляровые дистилляты, главным образом беспарафиновых нефтей. [43]
 |
Технические нормы на дизельные масла.| Технические нормы на индустриальные масла. [44] |
Исходным сырьем для производства легких индустриальных масел служат соляровые дистилляты, главным образом беспарафиновых нефтей. К средним индустриальным маслам относятся веретенные и машинные масла вязкостью при 50 С от 10 до 58 ест и температурой застывания от - 30 до - 10 С. [45]
Страницы: 1 2 3 4