Cтраница 3
По сравнению с карбюратором насосы для впрыска топлива представляют собой довольно сложные и дорогие приборы. Для ухода за ними владелец автомобиля вынужден обращаться в специализированные мастерские. Этот насос имеет один единственный плунжер даже для многоцилиндровых двигателей, который, помимо дозировки количества впрыскиваемого топлива, создания требуемого давления и управления моментом начала впрыска, распределяет также топливо по отдельным цилиндрам двигателя. Для этого плунжеру сообщается не только возвратно-поступательное, но и вращательное движение. В таких насосах не требуется регулировать количества топлива, подаваемые к отдельным цилиндрам двигателя, так как подача осуществляется все время одним и тем же плунжером. Кроме того, отпадает необходимость применения специальной втулки или гильзы для плунжера. Плунжер смонтирован непосредственно в корпусе насоса; в случае значительного износа плунжер можно заменить другим, имеющим диаметр, увеличенный на 0 1 - 0 2 мм. [31]
По сравнению с карбюратором насосы для впрыска топлива представляют собой довольно сложные и дорогие приборы. Для ухода за ними владелец автомобиля вынужден обращаться в специализированные мастерские. Этот насос имеет один единственный плунжер даже для многоцилиндровых двигателей, который, помимо дозировки количества впрыскиваемого топлива, создания требуемого давления и управления моментом начала впрыска, распределяет также топливо по отдельным цилиндрам двигателя. Для этого плунжеру сообщается не только возвратно-поступательное, но и вращательное движение. В таких насосах не требуется регулировать количества топлива, подаваемые к отдельным цилиндрам двигателя, так как подача осуществляется все время одним и тем же плунжером. Кроме того, отпадает необходимость применения специальной втулки или гильзы для плунжера. Плунжер смонтирован непосредственно в корпусе насоса; в случае значительного износа плунжер можно заменить другим, имеющим диаметр, увеличенный на 0 1 - 0 2 мм. [32]