Индуктивность - обмотка - якорь
Cтраница 1
Индуктивность обмотки якоря и включенных последовательно с нею обмоток вычисляется весьма сложно из-за необходимости учитывать магнитные потоки, сцепляющиеся с этими обмотками. [1]
 |
К определению. [2] |
Индуктивность обмотки якоря создается в основном потоком реакции якоря. [3]
 |
Упрощенная физическая модель. а - для поля на 294. б - для расчета постоянной времени вихревых токов. [4] |
Рассмотрим, на сколько увеличивается индуктивность обмотки якоря за счет полей рассеяния. [5]
Таким образом, с учетом индуктивности обмотки якоря оптимальное положение угла коммутации ( щеток на коллекторе) оказывается зависящим от скорости вращения. Режим БДПТ, в частности, можно использовать для экспериментального определения предельных механических характеристик шагового привода, так как только в этом режиме привод устойчиво работает с опрокидывающим моментом на валу. [6]
В приводах с двигателями, обладающими малой индуктивностью обмотки якоря, падение напряжения на коммутирующем дросселе соизмеримо с напряжением на якоре машины. [7]
Для улучшения коммутации необходимо прежде всего уменьшать индуктивность обмотки якоря путем максимального повышения индукции в воздушном зазоре, увеличения длины машины и получения формы импульса напряжения, максимально приближающейся к прямоугольной. Последнее достигается выбором величины и конфигурации полюсов и воздушного зазора, применением магнитных межполюсных экранов, применением наконечников полюсов из материалов с высокой магнитной индукцией. [8]
Пунктиром на графике показан характер изменения тока с учетом индуктивности обмотки якоря. [9]
Для улучшения коммутации в коммутаторных генераторах импульсов необходимо прежде всего добиваться меньшей индуктивности обмотки якоря путем максимального повышения индукции в воздушном зазоре, увеличения длины машины и получения формы импульса напряжения, максимально приближающейся к прямоугольнику. Последнее достигается выбором величины и конфигурации полюсов и воздушного зазора, применением магнитных межполюсных экранов, применением наконечников полюсов из материалов с высокой магнитной индукцией. [10]
Процессы в схеме с управляемым выпрямителем при учете индуктивности рассеяния обмоток трансформатора индуктивности обмотки якоря двигателя и противо - ЭДС двигателя имеют свою особенность. В этом случае графики изменения во времени напряжения и тока преобразователя имеют довольно сложный характер. [11]
В рассмотренных уравнениях переходных процессов не учитывалась электромагнитная постоянная времени, обусловленная индуктивностью обмотки якоря или ротора. Это допущение не вносит существенной погрешности, так как электромагнитные постоянные времени обмотки якоря двигателя постоянного тока и обмоток асинхронного двигателя очень малы по сравнению с их электромеханическими постоянными времени. [12]
Для значений eoAU при замыкании цепи якоря возникает ток, величина которого обратно пропорциональна индуктивности обмотки якоря и прямо пропорциональна периоду коммутации. [13]
Необходимость дополнительных выводов вызвана тем, что при работе на переменном токе из-за влияния индуктивности обмоток якоря и возбуждения магнитный поток ослабляется. Искрение под щетками, радиопомехи, шум, потери мощности при работе на переменном токе значительно больше, чем на постоянном вследствие ухудшенных условий коммутации. [14]
Примерами интегрирующего звена могут служить: электродвигатель постоянного тока cs независимым возбуждением, если пренебречь индуктивностью обмоток якоря и его механической инерционностью и полагать входной величиной напряжение ывх-а выходной - угол поворота вала qp; резервуар, наполняемый жидкостью, если входной величиной считать количество жидкости, поступающей в единицу времени, а выходной - уровень жидкости. [15]
Страницы: 1 2 3