Индуктивность - обмотка - якорь
Cтраница 2
В работе Уманского ( Umansky) и Линвилля ( Linville) [226] приведены опытные формулы для расчета индуктивности обмотки якоря. Таким образом, эти опытные формулы хорошо совпадают с приведенными нами. Соотношение ( 1057) также было проверено опытным путем. Результаты опытов показали, что оно может быть использовано для практических расчетов. [16]
Существенного уменьшения тэ можно достичь при использовании в качестве тахогенераторов постоянного тока машин с полым немагнитным ротором ( якорем) или дисковым, у которых, как указывалось, мала индуктивность обмотки якоря. [17]
Если двигатель не имеет компенсационной обмотки, то внешнее поле якоря и его потокосцепления с обмоткой якоря в десятки раз превышает потокосцепления местных зубцовых полей и, в основном, определяет индуктивность обмотки якоря. В машинах с компенсационной обмоткой внешнее поле оказывается в значительной степени подавленным. Однако вследствие неравномерного распределения проводников зубчатого якоря и компенсационной обмотки, здесь все же возникает незначительное внешнее поле. Очевидно, что больший практический интерес представляет рассмотрение машины без КО, где влияние якоря на поле главных полюсов выражено более резко. [18]
Из полученного выражения следует, что возможность возникновения режима прерывистого тока возрастает при снижении индуктивности цепи La, тока нагрузки двигателя J, угловой частоты основной гармонической, поэтому она особенно велика в случае непосредственного питания от выпрямителя с малым числом фаз двигателей с параллельным или независимым возбуждением, индуктивность главной цепи которых определяется лишь малой индуктивностью обмоток якоря и дополнительных полюсов. [19]
В числе достоинств исполнительного двигателя постоянного тока с полым ротором отмечено отсутствие искрения на коллекторе вследствие малой индуктивности обмотки якоря. Почему индуктивность обмотки якоря влияет на условия коммутации. [20]
Во время импульса энергия, запасенная в индуктивности обмотки якоря, увеличивается. За счет этой энергии поддерживается ток в якоре во время паузы. [21]
Формула (8.14) позволяет определить суммарную индуктивность Ld цепи выпрямления, обеспечивающую непрерывный ток в нагрузке вплоть до значений / dmin. Эта индуктивность складывается при работе на двигатель из индуктивностей обмотки якоря и сглаживающего реактора. [22]
С помощью формулы (8.14) определяется суммарная индуктивность LO цепи выпрямления, обеспечивающая непрерывный ток в нагрузке вплоть до значений / Отш. Эта индуктивность при работе на двигатель складывается из индуктивностей обмотки якоря и сглаживающего реактора. [23]
У него обмотка расположена не в пазах, а непосредственно на сердечнике. Эти машины имеют улучшенные характеристики, что обеспечивается меньшей индуктивностью обмотки якоря и повышенной магнитной индукцией в воздушном зазоре между якорем и статором. [24]
В токе короткого замыкания можно выделить периодическую и апериодическую составляющие. Апериодическая составляющая затухает до нуля с постоянной времени Та зависящей от индуктивности обмотки якоря и от активного сопротивления якоря. [25]
В токе короткого замыкания можно выделить периодическую и апериодическую составляющие. Апериодическая составляющая затухает до нуля с постоянной времени Та, зависящей от индуктивности обмотки якоря и от активного сопротивления якоря. [26]
 |
Механические характеристики универсального коллекторного двигателя.| Регулировочные харак. [27] |
Ея, Еъ - трансформаторные ЭДС, наведенные в обмотках якоря и возбуждения. Для получения более высоких значений созф необходимо, как следует из диаграммы, уменьшать индуктивности обмоток якоря и возбуждения. Для этого проектируют УКД с возможно меньшим зазором и, следовательно, меньшим числом витков обмотки возбуждения. [28]
Траектория на фазовой плоскости в этом случае имеет вид, изображенный на фиг. Для точных расчетов приходится учитывать небольшое временное запаздывание за счет времени движения якоря реле и индуктивности обмотки якоря электродвигателя. Для обычных технических расчетов этим запаздыванием можно пренебречь, так как оно значительно меньше нормальной величины времени срабатывания типовых электромагнитных реле. [29]
Схема включения двигателя постоянного тока независимого возбуждения при импульсном регулировании напряжения показана на рис. 4.18, а. Диод V, шунтирующий якорь двигателя, создает цепь для протекания тока якоря под действием ЭДС самоиндукции, возникающей в индуктивности обмотки якоря в период разомкнутого состояния ключа / С. Это создает условия для непрерывного протекания тока якоря, что существенно уменьшает его пульсации и устраняет коммутационные перенапряжения на ключе К, и обмотке якоря. [30]
Страницы: 1 2 3