Инерционность - регулятор
Cтраница 2
Оребрение чувствительных элементов необходимо при установке их в газообразных средах. Инерционность регулятора типа РТ составляет в жидкой среде около 40 - 45 сек. [16]
Пароохлаждающие устройства служат также для предохранения металла трубок пароперегревателей от недопустимого повышения температуры, поэтому впрыск охлаждающей воды производится не на выходе из пароперегревателя, а в промежуточный коллектор, в месте, где температура перегрева еще не достигает допустимого по условиям нагрева металла максимального предела. Такая схема связана с увеличением инерционности регулятора температуры, понижающей точность поддержания температуры перегрева. [17]
 |
Центробежный грузовой регулятор скорости. 5 - 1149 129. [18] |
Повышение перестановочного усилия регулятора может быть достигнуто увеличением его размеров. Однако с ростом массы грузов возрастает инерционность регулятора. Повышение усилия сопровождается большими нагрузками на шарнирные соединения и, следовательно, большими силами трения, что приводит к интенсивному износу и снижению чувствительности регулятора. Поэтому в системах регулирования современных машин, как видно из рассмотренных выше схем, стараются применять регуляторы уменьшенных размеров с увеличенным числом ступеней усиления. На быстроходных и мощных машинах используют регуляторы скорости, выполненные в виде небольших по размерам высокоточных приборов, воздействующих на регулирующие клапаны через 2 - 3 ступени усиления, причем первая ступень обычно конструктивно объединена с регулятором. [19]
Например, чувствительный элемент ТРВ воспринимает температуру пара на выходе из испарителя. При выходе из испарителя жидкого холодильного агента температура пара быстро понижается, но вследствие инерционности регулятора закрытие клапана ( прекращение подачи жидкости в испаритель) произойдет по истечении некоторого времени и жидкость может попасть в компрессор, вызвав гидравлический удар. [20]
При этом ток в замкнувшихся фазах кратковременно достигает значений тока двухфазного короткого замыкания. Имеют место также меньшие броски тока, обусловленные изменением сопротивления дуги при расплавлении металла, инерционностью регулятора дуги и рядом других причин. Колебания тока происходят с частотами от 1 - 3 до 9 - 11 Гц. Эти колебания сопровождаются набросами активной и в значительно большей мере реактивной мощности, а также колебаниями напряжения сети. Набросы мощности и колебания напряжения имеют крутой фронт, близкий к отвесному. Статистическая обработка результатов измерений колебаний напряжения на шинах, к которым подключены электродуговые сталеплавильные печи, свидетельствует о том, что закон распределения колебаний близок к нормальному. Это обстоятельство объясняется наличием большого числа факторов, влияющих на колебание тока и обусловленные ими величины колебаний напряжения. Естественно, что цри работе нескольких печей колебания напряжения также подчиняются нормальному закону. [21]
Быстродействие системы регулирования напряжения в значительной мере зависит от величины запаздывания, вносимого отдельными элементами. Наибольшее запаздывание, как правило, вызывает цепь возбуждения генератора, но существенное влияние оказывает и инерционность регулятора напряжения. Если необходимо высокое быстродействие системы регулирования напряжения, то стремятся применять элементы с меньшей инерционностью. [22]
Регуляторы с пружинами, действующими на муфту, имеют ряд преимуществ. Место, имеющееся в распоряжении конструктора для размещения дружин, не связано с размерами грузов, вследствие чего последние могут быть выполнены относительно небольшими, но развивающими значительные центробежные силы за счет высокого числа оборотов в минуту. Это уменьшает инерционность регулятора и, следовательно, улучшает его динамические качества. Доступность пружин позволяет весьма просто регулировать их натяжение. [23]
Поскольку регулятор расхода реагирует на изменение выходного давления, время его реакции зависит от объема газовых линий после регулятора. Чем меньше этот объем, тем быстрее меняется в нем давление до порога срабатывания регулятора. Для уменьшения инерционности регулятора следует стремиться к сокращению этого объема, который складывается из объемов фильтров, манометров, дозаторов, соединительных линий и колонки. [24]
Методическую погрешность гигрометра относительной влажности, работающего на гигротермическом равновесии, вызывает загрязнение кристалла. Расположение прибора обусловливает оптимальную усредненную оценку влажности в окружающей среде с учетом турбулентности перемещения воздуха. Динамическая погрешность связана с инерционностью регулятора температуры. [25]
Наличие в воздушной линии дросселя Др и дополнительной емкости Е обеспечивает медленное движение плунжера клапана РК и увеличивает подачу топливного газа. При заданной конструктивной характеристике клапана постоянная времени емкостной цепи из дросселя Др и емкости Е будет определять скорость возрастания частоты вращения и время, В течение которого она увеличится от 140 мин до номинального значения. Это время должно быть не менее 1 - 2 мин вследствие инерционности регулятора скорости двигателя. [26]
 |
Принципиальная схема системы каскадно-связанного регулирования. [27] |
Особенностью системы является то, что в ней оба регулятора ( вспомогательный и корректирующий) аналогичны друг друга, оба они отрабатывают ПИ-законы регулирования. В этой системе оба регулирующих устройства размещены непосредственно на вторичных измерительных приборах, вследствие чего как корректирующий, так и вспомогательный регуляторы соединены с регулируемым объектом по двухтрубной схеме. Такое размещение аппаратуры управления делает систему каскадно-связанного регулирования сравнительно простой, но по инерционности регуляторов она имеет те же недостатки, что и одноконтурная система, выполненная по двухтрубной схеме. [28]
Однако применяемым в настоящее время системам управления присущи два основных недостатка: трудность получения высокой надежности и низкое быстродействие. Первый недостаток объясняется наличием в контуре регулирования элементов, работающих в непрерывном режиме ( схемы сравнения, усилители сигналов рассогласования и др.) - По сравнению с импульсными устройствами они имеют более напряженный тепловой режим. В этих схемах трудно осуществить резервирование. Второй недостаток связан с инерционностью регуляторов. Для управления генераторами импульсов, а также для нормальной работы схем сравнения требуется хорошее сглаживание управляющих сигналов ( применение сглаживающих фильтров), что и определяет указанную инерционность регуляторов. Для повышения быстродействия регуляторов перспективным направлением является применение импульсных фильтров и создание полностью дискретных ( цифровых) систем управления. [29]
Гидравлические регуляторы применяются в основном там, где требуются большие перестановочные усилия для регулирующих органов. Они отличаются надежностью в работе, простотой обслуживания при эксплуатации. Недостатком же гидравлических регуляторов является громоздкость и небольшое расстояние между исполнительным механизмом и регулятором. Увеличение длины маслопроводов, соединяющих управляющие элементы с приводами, приводит к повышению инерционности регуляторов. Гидравлические регуляторы применяются в основном для регулирования давления, разрежения, расхода, соотношения расходов. В последнем случае применяются регуляторы с двумя чувствительными элементами. На струйную трубку 7 воздействуют два мембранных чувствительных элемента 8 и 9, связанных штоком 10, к которым подводятся перепады давления от диафрагм 3 ж 5, установленных в трубопроводах. [30]
Страницы: 1 2 3