Cтраница 2
Инженер-механик организует современное техническое обслуживание воздушных судов средствами механизации и спецтранспортом, осуществляет техническую эксплуатацию этих средств. [16]
Инженер-механик этого профиля должен знать вопросы проектирования, конструирования, монтажа и исследования парогенераторов тепловых электрических станций и промышленных предприятий, тепломеханической части реакторов атомных электростанций, а также другого теплообмеиного оборудования ТЭС и АЭС. Ему предстоит осуществлять авторский надзор за реализацией проектных решений, планировать и организовывать технологические процессы в парогенераторостроении, обеспечивая получение продукции с заданными характеристиками, управлять ими с применением средств автоматизации. [17]
Инженер-механик организует современное техническое обслуживание воздушных судов средствами механизации и спецтранспортом, осуществляет техническую эксплуатацию этих средств. [18]
Инженер-механик должен иметь всесторонние знания об основных параметрах оборудования: массе, габаритах, условиях работы, температурах, давлениях, режимах нагружения, необходимой точности сборки отдельных узлов и в принципах работы устройств, применяемых при монтаже. Студент также должен знать совершенные технологические методы, а также подъемно-транспортные и такелажные средства для монтажа, повышающие производительность, качество и безопасность работ. [19]
Бакинский инженер-механик O.K. Ленд приспосабливает форсунку для сжигания тяжелых нефтяных остатков керосинового производства, что обеспечивает ее применение в судоходстве и нефтяной промышленности Апшерона. [20]
Инженер-механик ППБУ, ответственный за состояние ПУО, увидев, что давление в системе ниже номинального значения, должен провести диагностическое обследование системы, и убедившись, что причина - в утечке рабочей жидкости, должен далее установить, причем как можно быстрее, какой или какие конкретно распределители разгерметизированы. [21]
Инженер-механик высокой культуры и очень широких познаний, Радциг занимался различными областями науки о машинах и неоднократно как в Киеве, так и в Петербурге читал курс теории механизмов, хотя предпочтение оказывал теплотехнике. Разработанный им краткий курс прикладной механики несколько раз переиздавался и в течение многих лет служил учебником в высшей технической школе. По кинематике механизмов Радциг давал лишь самые необходимые сведения: основы теории кинематических пар, кинематической цепи, преобразования шарнирного четырехзвенника, кривошипно-ша-тунный механизм, теорию инверсора Поселье - Липкина. Значительно подробнее он излагал динамику машин - здесь сыграли роль его научные интересы. [22]
Ревизор - инженер-механик проверяет состояние основных производственных фондов, их структуру, степень физического и морального износа, пригодность их для производства запланированной продукции. Машины, оборудование, прочие основные средства время от времени ремонтируются ремонтной службой предприятия. Ревизор - инженер-механик анализирует планы-графики ремонта оборудования, оценивает формы и методы организации ремонта и возможность сокращения продолжительности ремонтных работ. Он проверяет мероприятия по комплексной механизации и автоматизации производства, модернизации оборудования, по оснащению рабочих мест средствами механизации погрузочно-разгрузоч-ных и вспомогательных работ, по замене морально устаревшего оборудования. [23]
При этом инженер-механик должен ознакомиться с расчетными зависимостями, которые приводятся с методикой их получения, что способствует выработке у студентов навыков расчета и теоретического анализа процессов монтажа. [24]
Микулин, - инженер-механик, фабричный инспектор Владимирского округа, а затем старший фабричный инспектор Херсонской губернии, автор работ Очерки из истории применения закона 3 июня 1886 г. ( 1893), Фабрично-заводская и ремесленная промышленность Одесскою градоначальства, Херсонской губернии и Николаевского военного губернаторства... [25]
Сын Андрей - инженер-механик, Владимир заканчивает Тюменский гос. [26]
В 1915 г. русский инженер-механик В. А. Слесарев построил самый большой в мире двухмоторный биплан Святогор с полетным весом 6500кг, 50 % которого составляла полезная нагрузка [ 72, с. [27]
Жена Раиса Павловна - инженер-механик; дочь Ирина - преподаватель немецкого языка втуза, сын Владимир - автомеханик; внуки Анастасия, Александр, Мария. [28]
Кем бы ни работал инженер-механик, производственником, конструктором, проектантом, исследователем, он должен хорошо знать основы технологии, без чего не могут создаваться надежные и экономичные конструкции машин, приборов и механизмов. [29]
Муж Валерий Анатольевич - инженер-механик; сын Максим - инженер-механик, дочь Наталья - юрист, Ксения - школьница. [30]