Cтраница 4
В ряде учебных заведений - Горном институте, а позднее в Институте инженеров путей сообщения и Технологическом - было начато преподавание гидравлики. [46]
В России в 1809 г. учреждается первое высшее техническое учебное заведение - Институт инженеров путей сообщения, - который сыграл большую роль в. [47]
С 1808 г. Бетсикур находится в России, где создает и возглавляет Институт инженеров путей сообщения. Он принимает участие в проектировании каналов и дорог, возведении мостов, строительстве Петербурга. Бетанкур сооружает много машин, в их числе машину для очистки Кронштадского порта ( паровой многоковшовый экскаватор), машины для фабрики заготовления государственных бумаг, Тульского оружейного завода, Александровской мануфактуры. Он руководит строительством и организацией Нижегородской ярмарки. В последние годы жизни Августин де Бетанкур-главный управляющий ( министр) путей сообщения. [48]
Настоящая книга предназначена в качестве учебника для специальности Инженерная геодезия по программе институтов инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии, утвержденной Учебно-методическим управлением по высшим учебным заведениям. [49]
Автор приносит благодарность сотрудникам лаборатории механики грунтов и кафедры Основания и фундаменты Днепропетровского института инженеров транспорта за помощь в подготовке рукописи к изданию. [50]
Особую признательность автор выражает рецензенту - заведующему кафедрой светотехники и источников света Харьковского института инженеров коммунального строительства доц. [51]
Оригинальный опрокидыватель для разгрузки крытых вагонов ( рис. 5.8) разработан в Харьковском институте инженеров железнодорожного транспорта проф. По внешнему виду он аналогичен машине ВРГ, однако наличие двух непараллельных горизонтальных осей, расположенных под углом 65 - 67 к продольной оси поворотной платформы, обеспечивает принципиально отличный технологический процесс удаления груза из вагона, позволяющий исключить любое выгребающее устройство. Поворотная платформа опрокидывателя с размещенной поверху рельсовой колеей опирается на непараллельные горизон-тельные оси, подшипники которых могут быть закреплены сверху специальными механизмами. [52]