Cтраница 1
Центральный аэрогидродинамический институт, носящий ныне имя великого русского ученого проф. [1]
Центрального аэрогидродинамического института ( ЦАГИ), организованного Н. Е. Жуковским в 1918 г. В этом институте авиационного направления в течение многих лет были сосредоточены исследования воздушных и гидравлических машин. [2]
В созданном им Центральном аэрогидродинамическом институте ( ЦАГИ) и в других научно-исследовательских институтах и лабораториях выполнена большая работа по усовершенствованию методики расчета вентиляторов и воздухопроводов, разработаны разнообразные конструкции. Отечественная электропромышленность выпускает надежные и высокоэкономичные электродвигатели для привода вентиляторов. [3]
Лениным, был образован Центральный аэрогидродинамический институт. [4]
Издание осуществлено при поддержке Центрального аэрогидродинамического института ( ЦАГИ) им. [5]
В 1918 г. создается в Москве Центральный аэрогидродинамический институт ( ЦАГИ) 1), в котором с самого начала теоретические исследования занимают важнейшее место. В течение последующих лет институт чрезвычайно быстро растет и в настоящее время занимает одно из первых мест в мире как по своему оборудованию, так и по сделанным им работам. В области теоретической аэродинамики институт сумел сплотить ряд крупных работников, которые и вели работу под руководством таких крупнейших специалистов, как Н.Е. Жуковский, ученики которого и оказались первыми работниками института, и С.А. Чаплыгин, с 1920 г. непрерывно руководивший теоретическими работами института. [6]
Из различных типов осевых вентиляторов, разработанных Центральным аэрогидродинамическим институтом ( ЦАГИ), в настоящее время выпускаются три серии: МЦ, 06 - 320 и У. [7]
В 1932 году вертолет ЦАГИ-1-ЭА, построенный в Центральном аэрогидродинамическом институте ( ЦАГИ) в Москве по схеме Б. Н. Юрьева с применением автомата-перекоса, впервые в мире выполнил продолжительные управляемые полеты. [8]
Слово для выступления имеет товарищ Загайнов - начальник отделения Центрального аэрогидродинамического института ( ЦАГИ), Московская область. [9]
Исключительно большое значение для развития рассматриваемой области машиностроения имела работа Центрального аэрогидродинамического института ( ЦАШ), организованного Н. Е. Жуковским в 1918 г. В этом институте авиационного направления в течение многих лет были сосредоточены исследования воздушных и гидравлических машин. [10]
Исключительно большое значение для развития рассматриваемой области машиностроения имела работа Центрального аэрогидродинамического института ( ЦАГИ), организованного Н. Е. Жуковским в 1918 г. В этом институте авиационного направления в течение многих лет были сосредоточены исследования воздушных и гидравлических машин. [11]
Славной страницей научной биографии Анатолия Ивановича является его работа в Центральном аэрогидродинамическом институте ( ЦАГИ) в 1922 - 1927 гг. Оставаясь преподавателем МВТУ, он работал в группе будущего генерального авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева и выдающегося ученого-металловеда Ивана Ивановича Сидорина ( в те годы также преподавателей МВТУ) и был непосредственным участником создания первых советских цельнометаллических самолетов АНТ. Это дает нам основание причислить Анатолия Ивановича Зимина к основоположникам советского цельнометаллического самолетостроения. [12]
Специалисты называют датой рождения центров коллективного пользования в нашей стране 1918 г., когда начал функционировать Центральный аэрогидродинамический институт ( ЦАГИ) имени Н. Е. Жуковского, уникальные по тому времени приборные фонды которого использовались для исследований и экспериментов по многим научным направлениям. [13]
В области промышленной вентиляции необходимо отметить огромное значение научно-исследовательских работ и инженерных достижений советских ученых и техников, в частности Центрального Аэрогидродинамического института в Москве, Московского и Ленинградского научно-исследовательских институтов охраны труда, Всесоюзного Теплотехнического института в Москве и Центрального Котлотурбинного института в Ленинграде. [14]
Большой вклад в теорию и практику насосо - и компрессоро-строения внесен научно-исследовательскими институтами - Центральным котлотурбинным институтом ( ЦКТИ), Всесоюзным институтом гидромашиностроения ( ВНИИГидромаш), Центральным аэрогидродинамическим институтом ( ЦАГИ), Центральным институтом авиационных моторов ( ЦИАМ), а также заводами - Ленинградским металлическим ( ЛМЗ), Невским заводом им. [15]