Вращение - лопастное колесо
Cтраница 3
Крупные куски угля задерживаются решетками и разбиваются вручную. Для подачи электроэнергии к питателю вдоль бункеров натянуты троллейные провода, а передвижение тележки по мере Опорожнения бункеров может происходить одновременно с вращением лопастного колеса. В таких устройствах топливо из вагонов высыпается в приемные траншеи, расположенные по обе стороны разгружаемых вагонов. Вдоль траншеи, заполненной топливом, передвигается с помощью двух стальных канатов ( рабочего и холостого хода) скреперный ковш ( рис. 10 - б), у которого рабочий канат присоединен к переднему кольцу, а холостой-к заднему кольцу. Оба каната навиваются на барабаны лебедок, ( вращающихся IB разные стороны так, что когда один канат наматывается на барабан, другой, наоборот, разматывается. [31]
Сосуд с жесткими теплоизолирующими стенками выполнен в виде цилиндра с горизонтальной осью. Внутри цилиндра имеется сильно завихренная жидкость. За счет вращения лопастного колеса, помещенного в жидкость, при затухании вихрей происходит поднятие внешнего груза. [32]
 |
Схема пластинчатого насоса. [33] |
Работа центробежных и осевых насосов основана на совершенно отличном и притом общем принципе действия - силовом взаимодействии лопасти с обтекающим ее потоком. Общность процессов передачи механической энергии от рабочего тела к потоку ведет к сходным эксплуатационным свойствам. Различие этих типов насосов заключается в направлении течения: в центробежных насосах поток жидкости имеет в области лопастного колеса радиальное направление, и поэтому создаются условия для работы центробежных сил; в осевых насосах поток жидкости параллелен оси вращения лопастного колеса. [34]
В крупных вентиляторах лопасти для облегчения делают пустотелыми, а для удобства регулирования - поворотными. В этом случае регулирование достигается установкой лопастей под разным углом к плоскости вращения. Такой способ регулирования осевого вентилятора, а также способ регулирования поворотом лопастей направляющего аппарата ( если такой имеется) являются наиболее целесообразными, так как позволяют изменить характеристику вентилятора в нужном направлении, что является преимуществом перед способами регулирования задвижкой или изменением частоты вращения лопастного колеса. [35]
В корпусе насоса эксцентрично вращается лопастное колесо, захватывающее кольцевой слой жидкости. Под действием центробежной силы жидкость движется по концентрическим кругам. При этом открывается серповидная щель между ротором и стенкой корпуса. В эту щель между втулкой рабочего колеса и жидкостным кольцом поступает газ из всасывающего штуцера через распределительный диск и боковой щит. По ходу вращения лопастного колеса серповидная щель уменьшается и воздух, направляемый к нагнетательному штуцеру, вытесняется через него. Жидкость в кольцевом слое непрерывно пополняется водой, поступающей из водяного сборника. Вода одновременно используется для отвода теплоты сжатия. [36]
Страницы: 1 2 3