Тугое вращение

Cтраница 1

Тугое вращение и заедание не допускается. [1]

Тугое вращение или заедание в рулевом механизме обусловлено неправильной регулировкой зацепления в редукторе рулевого механизма, погнутостью тяг, недостаточной смазкой в картере редуктора. Устраняют эти неисправности регулировкой, ремонтом тяг, пополнением масла в редукторе рулевого механизма до необходимого уровня. Нарушение герметичности в рулевом механизме устраняют заменой прокладок и подтяжкой креплений и соединений. [2]

Тугое вращение винтов обеспечивается осевым натягом, который создается пластинчатыми пружинами 16 и звездчатыми гайками 18, размещенными под барабанами. Корпус закрыт с двух сторон крышками из оргстекла. [3]

Тугое вращение рулевого вала может быть вызвано заеданием поворотных стоек, отсутствием масла в картере рулевого механизма, неправильной регулировкой зацепления или износом подшипников червяка и ролика. Проверка наличия и доливка масла в картер рулевого механизма производится через отверстие, закрываемое пробкой. Остальные неисправности устраняются регулировкой и заменой изношенных деталей. [4]

При тугом вращении вилки-из-за затянутых подшипников рулевой колонки следует отрегулировать затяжку подшипников. При замасливании, загрязнении, износе дисков демпфера он может от-казать в работе. [5]

При тугом вращении якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задеванием якоря за полюсы, а также при замыкании обмотки якоря на массу или замыкании между витками, стартер будет потреблять ток большой величины, а число оборотов, развиваемых якорем, будет меньше указанного. [6]

При тугом вращении колеса и наличии осевого зазора в ступице следует повторить регулировку подшипников. [7]

В случае тугого вращения устанавливают и устраняют причину торможения колеса. [8]

Завернуть регулировочную гайку до тугого вращения колеса и отвернуть обратно на Ve-Vs оборота до свободного вращения колеса. [9]

Затем затягивают подшипники до получения тугого вращения колес. После этого ослабляют затяжку подшипников, отвернув регулировочную гайку на / 8 - / 4 часть оборота. Гайки подшипников ведущих колес отпускают обычно меньше, чем гайки подшил ников неведущих колес. [10]

Затем регулировочную гайку затягивают до тугого вращения колеса, отпускают ее на Vs - / б оборота, устанавливают стопорную шайбу и затягивают контргайку. Правильно отрегулированное колесо от сильного толчка рукой должно сделать 2 - 4 оборота без заметного осевого люфта и качки. [11]

Не допускается повреждение пружин защелки, тугое вращение предохранителя саморасце пки, седла и балансира на осях и если ограничители боковой качки собранного седла не обеспечивают возможность бокового качания седла до 7 2 в каждую сторону. [12]

Если при этом не удается устранить тугое вращение рулевого колеса, то рулевой механизм требует ремонта с заменой изношенных или поломанных деталей на СТО. [13]

Шарниры после сборки не должны иметь тугого вращения. Если вращение их несколько затруднено, значит, крестовины зажаты с торцов крышками подшипников. [14]

Детали крепления подшипников ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ-150. [15]

Страницы: 1 2 3 4