Тугое вращение

Cтраница 3

Основные данные по рулевым управлениям.| Основные данные по установке передних колес. [31]

Для регулировки необходимо снять колпак колеса, расшплинтовать и ослабить гайку цапфы ( у грузовых автомобилей ЗИС отвернуть контргайку и снять замочное кольцо) и затягивать гайку до тугого вращения колеса. Затем отпустить гайку на две-три прорези под шплинт или примерно на 1 / 1а - оборота до свободного вращения колеса без бокового зазора. [32]

В том случае, если колесо не имеет распорной втулки, при затягивании гайки следует проворачивать колесо вручную с одновременной затяжкой гайки до тех пор, пока не почувствуется тугое вращение колеса. Это указывает на отсутствие в роликоподшипниках осевых зазоров. [33]

У автомобилей М-20 и ГАЗ-51 при требуемой величине бокового зазора между зубьями шестерен полуосей и сателлитов щуп толщиною в 0 6 мм, положенный под опорную поверхность шестерни полуоси, вызывает заклинивание или очень тугое вращение шестерен. Осевой зазор полуосей автомобиля М-20 не допускается. Регулировку производят опорными шайбами и сухарями полуосей. Совер шенно недопустимо тугое поворачивание или заедание шестерен. Зазор между торцом полуосевой шестерни и прокладкой автомобиля ЗИЛ-150 в пределах 0 5 - 1 2 мм для каждой шестерни проверяют щупом через четыре окна каждой чашки дифференциала. Колебания зазора для одной шестерни автомобиля ЗИЛ-150 допустимы до 0 2 мм. Гайки болтов крепления чашек шплинтуют. [34]

Присоединение шланга для удаления воздуха из тормозной системы. [35]

Отвернуть на пол-оборота регулировочную гайку 5 и проверить легкость вращения колеса от толчка рукой; если колесо вращается туго, необходимо проверить наличие зазора между накладками тормозных колодок и барабаном и при необходимости произвести регулировку; тугое вращение колеса может быть следствием заедания сальника ступицы. [36]

К основным повреждениям пароводяной арматуры относят следующие: нарушение плотности, парение или течь из-за дефектов литья фланцевого соединения или сальникового уплотнения, затруднения при закрытии или открытии арматуры вследствие дефектов шпинделя и его ходовой части, тугое вращение в резьбе, смятие и задиры в ней, перекос и искривление шпинделя, чрезмерную затяжку сальника и плохое состояние поверхности шпинделя. [37]

Нарушение регулировок переднего моста может быть выявлено по следующим признакам: а) автомобиль плохо держит дорогу и виляет от небольших толчков, вызываемых неровностью дорожного полотна; б) заметный, повышенный износ протектора шин; в) сильное нагревание ступиц передних колес при движении автомобиля; г) наличие осевого зазора в подшипниках ступиц или тугое вращение передних колес. [38]

К монтажу не допускаются подшипники, если у них обнаружены: трещины на кольцах, телах качения и сепараторах; сколы на кольцах, рабочих бортах колец и телах качения; цвета побежалости на кольцах или телах качения; забоины, вмятины и шелушение на дорожках и телах качения; сепараторы с нарушенными клепкой и сваркой, с недопустимым провисанием и неравномерным шагом окон; продольные лыски на роликах; тугое вращение или чрезмерно большой зазор; остаточный магнетизм. [39]

Основные причины происшествий из-за плохого технического состояния транспортного средства: неисправность тормозов, когда при однократном нажатии на педаль тормоза при движении транспортного средства без нагрузки со скоростью 30 км / ч на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, имеющим коэффициент сцепления не менее 0 6, не обеспечивается установленная эффективность торможения ( см. табл. 6); не обеспечивается равномерное торможение колес; стояночный тормоз не удерживает транспортное средство на подъеме или спуске с уклоном 16 %; величина свободного хода рулевого колеса превышает установленную заводом-изготовителем; тугое вращение рулевого колеса; плохо закреплены, не зашплинтованы или повреждены детали рулевого привода; протектор шины имеет глубину рисунка по центру беговой дорожки менее 1 мм; сквозной прорез шины или разрыв нитей корда; ненадежное крепление колеса на ступице; не включается или самопроизвольно выключается передача; вибрирует карданный вал; неправильно отрегулировано направление светового луча фар; не действует сигнал стоп или указатель поворота; отсутствует свет в фарах; не работает стеклоочиститель; отсутствует или неправильно установлено зеркало заднего вида; не действует звуковой сигнал; не исправны замки дверей кузова ( кабины); отсутствует знак аварийной остановки. [40]

Тугое вращение ротора указывает на перекос подшипников или подшипниковых щитов, на трение ротора о статор, вентилятора о корпус или на наличие посторонних предметов в машине. [41]

Проволочный щуп для измерения эинора между ротором и статором. [42]

Проверяют вращение ротора, которое должно быть свободным. Тугое вращение ротора указывает на перекос подшипниковых щитов или подшипников, на наличие трения вентилятора о корпус двигателя или на задевание ротора о статор. [43]

Проволочный щуП для измерения зазора между ротором и статором. [44]

Проверяют вращение ротора, которое должно быть свободным. Тугое вращение ротора указывает на. [45]

Страницы: 1 2 3 4