Тугое вращение
Cтраница 4
 |
Приборы проверки и точки замеров воздушных зазоров между статором и ротором двигателя. [46] |
При сборке электродвигателя после крепления подшипниковых щитов проверяют легкость вращения ротора и отсутствие задеваний вращающимися частями электродвигателя ( ротором, вентилятором) его неподвижных частей. Тугое вращение ротора указывает на наличие перекоса подшипников или подшипниковых щитов; трение между подвижными и неподвижными частями электродвигателя свидетельствует о нарушении зазоров между ними и, в первую очередь, между ротором и статором. [47]
До запуска электродвигателя необходимо проверить вручную вращение вала насоса. Причину тугого вращения или заедания следует выяснить и устранить. [48]
Если пар проходит через турбин-ку, но она не вращается, надо проверить, как вращается турбонасос вручную. При тугом вращении следует разобрать агрегат и устранить причину, которая затрудняет проворачивание. [49]
Разъемные подшипники скольжения, состоящие из двух половинок ( вкладышей), пришабривают при сборке к шейкам вала и после сборки подшипниковых узлов проверяют на легкость вращения. При тугом вращении вала ослабляют затяжку болтов и определяют, какой подшипник защемляет вал. Зазор между шейкой вала и вкладышами регулируют установкой прокладок из жести или фольги между крышкой и корпусом подшипника. Вкладыши закрепляют установочными штифтами и заплечиками. [50]
Разъемные подшипники скольжения, состоящие из двух половинок ( вкладышей), при сборке пришабривают к шейкам вала и после сборки подшипниковых узлов проверяют на легкость вращения. При тугом вращении вала ослабляют затяжку болтов и определяют, какой подшипник защемляет вал. Зазор между шейкой вала и вкладышами регулируется установкой прокладок из жести или фольги между крышкой и корпусом подшипника. Вкладыши закрепляются установочными штифтами и заплечиками. [51]
Контроль смонтированного в подшипниках скольжения вала производится путем поворачивания его вручную рычагом определенной длины. При тугом вращении вала определяют путем последовательного ослабления крепящих крышки гаек, какой подшипник затрудняет вращение вала и вводят в него дополнительную регулировочную прокладку. Регулирование путем ослабления затяжки гаек не допускается. Величина радиального зазора может быть определена провертыванием вала с калиброванной латунной пластинкой между шейкой вала и верхним вкладышем. [52]
Контроль смонтированного в подшипниках скольжения вала производится путем поворачивания его вручную рычагом определенной длины. При тугом вращении вала определяют последовательным ослаблением крепящих крышки гаек, какой подшипник затрудняет вращение вала, и вводят в него дополнительную регулировочную прокладку. Регулирование путем ослабления затяжки гаек ке допускается. Величина радиального зазора может быть определена провертыванием вала с калиброванной латунной пластинкой между шейкой вала и верхним вкладышем. Необходимую величину зазора регулируют набором прокладок. Толщину набора устанавливают с учетом компенсации зазора при последующей эксплуатации машины. Для этой цели в комплект включают прокладки толщиной 0 05; 0 1; 0 15; 0 2; 0 5 и 0 8 мм. [53]
Особое внимание уделяют установке центрифуг. Не допускается тугое вращение, заедания, смещение улиток. Терочные пилки должны выступать над планками в пределах 1 - 1 5 мм. Монтируют узлы продуктопровода и водопровода. Уклон трубопроводов должен быть в стороне сброса 25 - 30 мм на метр. Трубопровод от центрифуг до ловушек не должен иметь изгибов. Шелковые и латунные сита набивают на рамки после окончания монтажа агрегата. Шелковые сита набивают на рамку в мокром, слегка отжатом виде и с натяжкой. Сначала прокручивают вручную и на холостом ходу отдельно каждую машину, а затем весь агрегат. [54]
Если ощущается только тугое вращение, то необходимо их смазать консистентной смазкой через отверстие с конической пробкой. При проверке от руки шаровые шарниры должны плотно прилегать к гнездам на рычагах; зазоры между деталями не допускаются. [55]
Проверяют износ рабочих поверхностей шаровых шарниров. Если ощущается только тугое вращение, то необходимо их смазать консистентной смазкой через отверстие с конической пробкой. При проверке от руки шаровые шарниры должны плотно прилегать к гнездам на рычагах; зазоры между деталями не допускаются. [56]
Страницы: 1 2 3 4