Cтраница 1
Время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути учитывается: по номерному способу - при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов; по безномерному способу - при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более. Начальником железной дороги по соглашению с предприятием, организацией, учреждением могут предусматриваться исключения из указанного порядка. [1]
Время нахождения вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения железнодорожной станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке. [2]
Время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных подъездных путях, не обслуживаемых локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, исчисляется с момента передачи грузоотправителям, грузополучателям вагонов на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути. [3]
Время нахождения вагонов, контейнеров под погрузкой или выгрузкой на железнодорожных подъездных путях учитывается по ведомостям подачи и уборки вагонов. [4]
Время нахождения вагона в процессе формирования определяют как средневзвешенную величину из установленных технологическим процессом норм для составов разных категорий ( одно-группных, групповых, сборных) с учетом подформирования групп вагонов в процессе накопления; сюда же должно быть включено время на перестановку сформированных составов в парк отправления. [5]
Время нахождения вагона в парке отправления рассчитывают по суточному плану-графику делением суммы вагоно-часов простоя на общее количество отправленных вагонов. [6]
Время нахождения вагона на станции от при бытия до подачи под грузовые операции слагается из отдельных элементов, установленных технологией, которые зависят от характера работы станции с местными вагонами и порядка обслуживания по-грузочно-разгрузочных работ. [7]
Время нахождения вагонов под выгрузкой и погрузкой у складов исчисляется с момента их фактической сдачи на подъездные пути ( подъездной ветки) до момента фактического возвращения на станцию. [8]
Время нахождения вагонов на станциях составляет более 70 % общего времени его оборота, и от того, насколько будет четко организована работа станций, зависит успех выполнения всего перевозочного процесса. Ответственна роль сортировочных станций, которые называют фабриками маршрутов. На этих станциях преимущественно расформировывают и формируют поезда. Большое значение имеет работа и других станций - участковых, грузовых, - пассажирских, промежуточных, участвующих в пропуске транзитных поездов, погрузке и выгрузке грузов и сортировке вагонов, посадке и высадке пассажиров. [9]
Время нахождения вагонов на станциях составляет более 70 % общего времени его оборота, и от того, насколько будет четко организована работа станций, зависит успех выполнения всего перевозочного процесса. [10]
Время нахождения вагона под грузовой операцией на промежуточных станциях определяют по графику обращения сборных поездов, так как вагон простаивает на станции от одного прибытия сборного поезда до другого. В этом случае простой под одиночной и под сдвоенной операциями будет одинаковым. [11]
Время нахождения вагонов на путях сортировочного парка используется также для выявления и устранения коммерческих неисправностей вагонов. [12]
Время нахождения вагонов на технических станциях может быть определено также умножением среднего простоя транзитных вагонов на этих станциях на число технических станций, проходимых вагонами за время их оборота. [13]
За время нахождения вагонов, контейнеров в портах под погрузкой, выгрузкой, перевалкой грузов и на железнодорожных станциях вследствие невозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку, перевалку по причинам, зависящим от портов, с них взимается плата за пользование вагонами, контейнерами, указанная в тарифном руководстве. [14]
Учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных подъездных путях осуществляется номерным способом. [15]