Cтраница 3
Применяя профилированный инструмент, добиваются равномерной по толщине зоны прогрева, оптимальной структуры материала швов и прочности швов, равной прочности основного материала. Так, прочность соединений АБС-пластика, выполненных профилированным инструментом, составляет 95 %, а прочность соединений, сваренных плоским инструментом, - 67 % прочности материала. Если прочность при растяжении швов наполненного мелом пенополивинилхлорида, изготовленных плоским инструментом, была равна 69 - 76 %, то прочность швов, изготовленных профилированным инструментом, - 85 - 90 % прочности материала. [31]
На этом этапе инструменту придается форма, близкая к окончательной, при удалении основной части припуска, достигающей 40 - 70 % первоначального объема заготовки. Трудоемкость основных формообразующих операций составляет 25 - 50 % общей трудоемкости изготовления инструмента. В этот этап входят токарная обработка формы ( круглого стержневого, втулочного и дискового насадного инструмента), обработка плоскостей плоского инструмента, фрезерование стружечных канавок, пазов под ножи сборного инструмента и гнезд под пайку пластин твердого сплава и др. На этом же этапе осуществляют фрезерование, долбление и протягивание элементов крепления инструментов. [32]
Шестой технологический цикл обработки включает в себя операции маркировки, сборки, консервации и упаковки инструментов. Маркировка инструментов производится механическим, химическим, электрохимическим или электрографическим способами. Наиболее распространенный, но наименее перспективный способ маркировки - механический. Основан он на принципе переноса знаков маркировки с клейма на маркируемую поверхность механическим путем - вдавливанием на специальных прессах. Для маркировки плоских деталей механическим способом могут быть использованы: клеймильный автомат модели СИ-022М ( клеймение плоских инструментов), автоматы моделей МФ-79 и ВГ7 - для клеймения цилиндрических инструментов, автоматы моделей СИ-021 и МФ-25 - для маркировки круглых плашек. В качестве материала клейм используются, как правило, твердые сплавы. [33]
Для покрытия деревянных судов предложена другая технология, основанная на применении эпоксидно-тиоколового лака в сочетании со стеклотканью, усиливающей покрытие. Она сводится к следующим операциям. Вначале снимают старое покрытие и шлифуют поверхность до появления чистой древесины, после чего протирают ее растворителем для снятия опилок и пыли. На подготовленную поверхность наносят кистью слой свежеприготовленного лака Т-140-1 и дают ему высохнуть. Затем с помощью валика наносят второй слой лака и на невысохшую еще поверхность накладывают слой стеклоткани, которую разглаживают стамеской или другим плоским инструментом. [34]