Cтраница 3
В пределах оптимальной стратегии должны быть сформулированы рекомендации технического уровня оснащенности ремонтных работ в соответствии с местом их выполнения. Техническая оснащенность ремонтных предприятий и квалификация специалистов, привлекаемых к ремонту, являются важными факторами, влияющими на время пребывания автомобиля в неработоспособном состоянии, которые определяют затраты на техническое обслуживание и ремонт при прочих равных условиях. Рациональный уровень технической оснащенности ремонтной базы определяется совокупностью автомобилей, подлежащих техническому обслуживанию и ремонту, затратами на доставку к месту их ремонта. [31]
Работа подвижного состава автомобильного транспорта заключается в перевозке грузов и пассажиров. Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей: коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, расстояние перевозок ( длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах, производительность авто - мобиля. [32]
Согласно номеру предъявляемой накладной приемосдатчик через дисплей запрашивает у ЭВМ план выдачи груза на автотранспорт. Этот план сообщается оператору ПТМ. В условиях автоматического управления поточно-транспортной линией ЭВМ с помощью микропроцессоров реализует план передачи грузов из зоны хранения к автомобильному грузовому фронту. После выдачи груза приемосдатчик в своем сообщении передает в ЭВМ время выдачи, номер отправки, количество выданного груза и другие сведения ЭВМ. Фиксируется время пребывания автомобиля на грузовом фронте. На основании полученной информации ЭВМ завершает машинный бездокументный материальный учет грузов на ТСК. Корректируется динамическая модель ТСК и определяется новое состояние системы. [33]