Время - прогрев - двигатель
Cтраница 2
Для сравнения был использован коэффициент приспособленности автомобиля по времени прогрева двигателя ( knp4), определяемый как итог балльного оценивания в экспертном опросе, а при использовании результатов контрольных замеров равный отношению времени прогрева двигателя в стандартных условиях ( плюс 20 С) ко времени прогрева при заданной низкой температуре воздуха. [16]
Проверка исправности термостата - Если термостат исправен, то во время прогрева двигателя верхняя коробка радиатора должна быть холодной. Нагрев коробки радиатора должен чувствоваться, когда стрелка указателя температуры воды достигнет 70 С. [17]
 |
Рост температуры воды в системе охлаждения двигателя при прогреве двигателя. [18] |
Графики, построенные по данным испытаний двигателя ГАЗ-51, показывают сокращение в 5 - 6 раз времени прогрева двигателя с термостатом по сравнению со временем прогрева двигателя без термостата, при этом износ двигателя за время прогрева уменьшается в 7 - 8 раз. Благоприятное влияние термостата на уменьшение износа двигателя объясняется быстрым прогревом двигателя до 40 - 50 С, благодаря чему интенсивность износа делается значительно меньше, чем в начальный период прогрева. [19]
Разработаны пути использования результатов исследований, которые включают в себя методику определения допустимого времени охлаждения и рационального времени прогрева двигателей в зимних условиях эксплуатации, а также основные принципы методики определения рациональных границ использования автомобилей и оценки эффективности утеплительных средств двигателя автомобиля, эксплуатирующегося в заданных условиях суровости. [20]
 |
Установка обогрева кабины. [21] |
Система предпускового подогрева предназначена для подогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже минус 5 С и для сокращения времени прогрева двигателя после его запуска. [22]
Графики, построенные по данным испытаний двигателя ГАЗ-51, показывают сокращение в 5 - 6 раз времени прогрева двигателя с термостатом по сравнению со временем прогрева двигателя без термостата, при этом износ двигателя за время прогрева уменьшается в 7 - 8 раз. Благоприятное влияние термостата на уменьшение износа двигателя объясняется быстрым прогревом двигателя до 40 - 50 С, благодаря чему интенсивность износа делается значительно меньше, чем в начальный период прогрева. [23]
Установлено, что для комплексной характеристики приспособленности автомобилей к низким температурам окружающего воздуха необходима совокупность, включающая пять частных показателей: топливная экономичность, легкость запуска холодного двигателя, долговечность двигателя, время прогрева двигателя после стоянки на открытом воздухе, долговечность агрегатов трансмиссии. [24]
Для сравнения был использован коэффициент приспособленности автомобиля по времени прогрева двигателя ( knp4), определяемый как итог балльного оценивания в экспертном опросе, а при использовании результатов контрольных замеров равный отношению времени прогрева двигателя в стандартных условиях ( плюс 20 С) ко времени прогрева при заданной низкой температуре воздуха. [25]
В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 ( рис. 18) центробежный водяной насос 3, установленный на переднем торце блока цилиндров, двумя патрубками соединен с водяными рубашками обоих рядов цилиндров. Во время прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по водяной рубашке двигателя и компрессора 2, минуя радиатор. [26]
Проверка работы термостата выполняется в случае замедленного прогрева двигателя после его пуска. При исправном термостате во время прогрева двигателя верхний бачок радиатора остается холодным. Его нагрев должен ощущаться, когда температура воды по указателю достигает 70 С. [27]
Под влиянием зимних условий существенно изменяется температурный режим двигателей автомобилей, что объясняется повышением теплоотдачи с поверхности агрегата в окружающую среду. В связи с этим резко возрастает время прогрева двигателей после пуска, и уменьшается период их охлаждения после остановки. [28]
Чтобы не допустить образования воздушных пробок в системе при заливке воды в радиатор, в тарелке клапана 7 сделано небольшое отверстие. Применение термостата в системе охлаждения значительно сокращает время прогрева двигателя, в результате чего автоматически поддерживается необходимая температура воды в рубашке цилиндров. Чтобы исключить замерзание воды в радиаторе при пуске двигателя зимой, нужно обязательно закрывать полностью жалюзи, открывая их только после того, как двигатель прогреется до нормальной температуры. [29]
О снижении работоспособности деталей, от которых зависят аэродинамические я термодинамические характеристики двигателя, можно судить, если сопоставить фактические и нормальные обороты двигателя, расход топлива и температуру выхлопных газов при данных температуре и давлении на входе в двигатель. Об отсутствии механических повреждений свидетельствуют уровень вибрации, время прогрева двигателя, расход масла, результаты спектрального анализа масла. Эти методы анализа тенденций с успехом применяются авиакомпаниям для выявления грозящих отказов. Во избежание поломок и дорогостоящего ремонта двигатели заранее снимаются с эксплуатации для восстановления. В то же время исправные двигатели продолжают работать. [30]
Страницы: 1 2 3 4