Время - прогрев - двигатель
Cтраница 3
Потребность в вентиляторе уменьшается также при рабо-те двигателя при низких температурах и на неполных нагруз-ках. Кроме того, работа вентилятора при пуске холодного двигателя увеличивает время прогрева двигателя. [31]
Если нагнетатель установлен до карбюратора, то последний находится под давлением и поэтому должен быть достаточно герметичным. В этом случае возможно уменьшить размеры карбюратора и отказаться от подогрева смеси после пуска и во время прогрева двигателя при малых угловых скоростях, так как температура воздуха, выходящего при этом из нагнетателя, достаточно высока. [32]
Естественно, что влияние фракционного состава топлива на время прогрева двигателя и расход топлива на прогрев в большей море проявляется зимой. Так, при испытании ряда автомобилей выпуска 1954 г., в том числе с автоматической дроссельной заслонкой, в летнее время на двух топливах различного фракционного состава был получен одинаковый расход топлива за время прогрева двигателя. [33]
 |
Фракционный состав автомобильных и авиационных бензинов.| Зависимость расхода бензина при эксплуатации автомобиля и общего износа двигателя от температуры конца кипения. [34] |
Прогрев двигателя охватывает время с момента его пуска до достижения плавной стабильной работы. Чем быстрее двигатель прогревается, тем меньше непроизводительные затраты времени, расход бензина и износ деталей двигателя. Время прогрева двигателя определяется температурой перегонки 50 % ( об.) бензина и зависит от температуры воздуха, при которой двигатель прогревается. [35]
Прогрев двигателя охватывает время от момента его пуска до достижения плавной стабильной работы. Чем быстрее прогревается двигатель, тем меньше непроизводительные затраты времени и расход бензина, меньше износ деталей двигателя. Время прогрева двигателя связано с температурой перегонки 50 % ( об.) бензина и зависит от температуры воздуха, при которой двигатель прогревается. С понижением температуры воздуха необходимы бензины с более низкой температурой перегонки 50 % ( об.) бензина. [36]
 |
Фракционный состав автомобильных и авиационных бензинов.| Зависимость расхода бензина при эксплуатации автомобиля и общего износа двигателя от температуры конца кипения. [37] |
Прогрев двигателя охватывает время с момента его пуска до достижения плавной стабильной работы. Чем быстрее двигатель прогревается, тем меньше непроизводительные затраты времени, расход бензина и износ деталей двигателя. Время прогрева двигателя определяется температурой перегонки 50 % ( об.) бензина и зависит от температуры воздуха, при которой двигатель прогревается. [38]
Однако это является не единственной причиной, которая затрудняет применение катализаторов. Катализатор становится эффективным, лишь будучи нагретым выше некоторой минимальной температуры. Соответственно во время прогрева двигателя через выхлопную систему загрязняющие вещества выбрасываются в атмосферу в повышенных дозах. С другой стороны, если температура становится слишком высокой, площадь контактной поверхности гранул опорного материала начинает уменьшаться за счет структурных изменений. Поры могут также забиваться твердыми частицами, присутствующими в выхлопных газах - в особенности соединениями свинца. Именно поэтому так важно удаление свинца из бензина. [39]
 |
Глушитель шума выпуска. [40] |
В результате этого значительно увеличивается износ трущихся деталей двигателя. Поэтому температуру охлаждающей воды в системе рекомендуется поддерживать в пределах 80 - 90 С. Важно также сокращать время прогрева двигателя при пуске и не допускать больших чисел оборотов, пока двигатель не прогреется. [41]
 |
Вентиляторы двигателей ЯАЗ-204 и ГАЗ-51. [42] |
В действительных условиях число оборотов, вентилятора пропорционально числу оборотов коленчатого вала двигателя, вследствие чего с увеличением wa увеличивается и GB. Потребность в вентиляторе уменьшается также при работе двигателя при низких температурах и на неполных нагрузках. Кроме того, работа вентилятора при пуске холодного двигателя увеличивает время прогрева двигателя. [43]
В третьей главе получена статистическая информация, являющаяся результатом проведения экспертных опросов и прямых измерений, а также произведен ее анализ. На основе использования основных принципов экспертного анализа разработаны методики экспертного опроса для определения перечня наиболее информативных с точки зрения приспособленности ( типообразующих) показателей эксплуатационных свойств автомобиля и весовых характеристик к ним, для установления представительных интервалов низкотемпературных условий, для комплексной оценки адаптации автомобилей конкретных марок и моделей к понижению температуры окружающего воздуха. В рамках решения задач третьей главы применены также апробированные методики измерения времени прогрева двигателя, а также обработки и анализа полученных данных. [44]
Пусковые свойства бензинов связаны с содержанием в них легких фракций, выкипающих до 70 С. Из фракционного состава по Энглеру ГОСТ 2177 - 82 бензиновой фракции видно, что предельная температура воздуха при которой возможен пуск холодного двигателя соответствует минус 19 С. Например перегонка 10 % бензина при температуре 48 С соответствует предельной температуре воздуха минус 26 С при которой возможен пуск холодного двигателя. Время прогрева двигателя зависит главным образом от температуры выкипания средних фракций бензина. [45]
Страницы: 1 2 3 4