Время - пуск - электродвигатель
Cтраница 1
 |
Механическая характеристика асинхронного электродвигателя.| Схема включения трехфазного электродвигателя. [1] |
Время пуска электродвигателя без учета нагрузки и массы приводимого механизма равно 0 2 - 0 3 сек. [2]
 |
Механическая характеристика асинхронного электродвигателя.| Схема включения трехфазного электродвигателя. [3] |
Время пуска электродвигателя с увеличением нагрузки на валу и массы механизма увеличивается, однако обычно не превышает 1 - 2 сек. Во время разгона электродвигатель потребляет из сети ток в 6 - 7 раз больше номинального, поэтому количество пусков в час для каждой системы двигатель - механизм ограничено. При слишком частом пуске обмотка электродвигателя перегревается и может сгореть. [4]
Время пуска электродвигателя ВАО-103-4 ( GD227 93 кГ - м2; п 500 об / мин; Р 200 кет; отношение пускового и номинального моментов 2 65) составляет 0 32 сек. [5]
Во время пуска электродвигателя и дальнейшей его работы необходимо следить, чтобы смазочные кольца в подшипниках вращались с надлежащей скоростью. [6]
Во время пуска электродвигателя и - дальнейшей его работы необходимо следить, чтобы смазочные кольца в подшипниках вращались с надлежащей скоростью. При медленном ходе колец или их останове смазка будет недостаточной и подшипники станут нагреваться выше нормы. В случае быстрого вращения колец или низкого уровня масла наблюдается разбрызгивание и выливание масла. Корпус подшипника должен быть сухим, не иметь масляных подтеков, чтобы масло не попадало на обмотку электродвигателя. [7]
Во время пуска электродвигателя протекает очень большой ток, но вставка не должна перегорать. В начальный момент ток может превышать номинальное значение в десятки раз. Правда, по мере разгона ток быстро уменьшается, но ведь и пуск может длиться несколько секунд. В среднем считают, что пусковой ток в шесть-семь раз превышает номинальное значение. Фигурная вставка и здесь хорошо выполняет свою функцию. Теплота, выделенная в узких местах, переходит в широкие и тем самым шейка сохраняется. [8]
Во время пуска электродвигателя или его остановки, во время регулирования скорости, реверсирования возникают так называемые переходные режимы. Они имеют место при сбросе нагрузки или внезапных перегрузках, в момент скачкообразного изменения напряжения сети или сопротивления в цепи якоря и возбуждения. При этом происходит не только изменение угловой скорости, но и изменение момента на валу двигателя, тока в обмотках, мощности, потребляемой двигателем от сети, и другие явления, называемые переходными процессами. [9]
Во время пуска электродвигателя и дальнейшей его работы необходимо следить, чтобы смазочные кольца в подшипниках вращались нормально. При медленном ходе колец или их остановке смазка будет недостаточной и подшипники станут перегреваться. При быстром вращении колец наблюдается разбрызгивание смазочного масла. Корпус подшипника должен быть сухим, без масляных подтеков, чтобы масло не попадало на обмотку электродвигателя. [10]
Если плавкие предохранители во время пуска электродвигателей перегорают, это значит, что между секциями различных фаз статора или в пусковом аппарате происходят замыкания или двигатель перегружен. [11]
Та - электромеханическая постоянная времени пуска электродвигателя; Мя - номинальный момент двигателя. [12]
Тм - электромеханическая постоянная времени пуска электродвигателя; Мв - номинальный момент двигателя. [13]
Пусковым реостатом пользуются только во время пуска электродвигателя. [14]
Значительные повреждения состаренной изоляции происходят во время пуска электродвигателей. [15]
Страницы: 1 2 3