Интенсивность - подогрев
Cтраница 1
Интенсивность подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и ее циркуляции в системе охлаждения двигателя. Поэтому для надежного подогрева горючей смеси очень важно прогреть двигатель до нормальной температуры. [1]
Интенсивность подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и ее циркуляции в системе охлаждения двигателя. Поэтому для надежного подогрева горючей смеси очень важно прогреть двигатель до нормальной температуры. Когда горючая смесь подогревается за счет энергии отработавших газов, тогда впускной трубопровод располагают рядом с выпускным. Подогрев может быть регулируемый и нерегулируемый. При нерегулируемом подогреве впускной и выпускной трубопроводы выполняют в общей отливке. Полость выпускной трубы окружает часть впускного трубопровода, вследствие чего горячие отработавшие газы подогревают горючую смесь. Интенсивность подогрева в этом случае не изменяется. [2]
Для регулирования интенсивности подогрева горючей смеси отработавшими газами в выпускном трубопроводе устанавливается поворотная заслонка, позволяющая изменять количество отработавших газов, поступающих в рубашку подогрева. Регулировка положения заслонки бывает ручная и автоматическая. [3]
По скорости и интенсивности подогрева металла лучшим горючим считается ацетилен; по качеству резки и удобствам в эксплоа-тации одним из лучших горючих является бензин. Водород особенно удобен для резки больших толщин ( свыше 500 мм), так как при сгорании образует пламя большой длины, глубоко прогревающее полость реза. [4]
На некоторых двигателях интенсивность подогрева горючей смеси регулируется автоматически специальными термостатами. В термостатах имеются биметаллические спиральные пружины, длина которых изменяется под действием температуры, вследствие чего автоматически поворачиваются заслонки, управляющие потоком отработавших газов. [5]
На Двигателе автомобиля Волга ГАЗ-24 интенсивность подогрева отработавшими газами может изменяться в зависимости от сезона эксплуатации. В выпускном трубопроводе на оси установлена заслонка. Заслонку в теплое время года для наименьшего подогрева устанавливают в положение Лето, а в зимнее время для наибольшего подогрева поворачивают в положение Зима. В последнем одучае заслонка направляет поток отработавших газов в специальную рубашку, через которую подогревается смесь во впускном трубопроводе. [6]
На двигателе автомобиля ГАЗ-3102 Волга интенсивность подогрева отработавшими газами может изменяться в зависимости от сезона эксплуатации. В выпускном трубопроводе на оси установлена заслонка, которую в теплое время года для наименьшего подогрева устанавливают в положение Лето, а в холодное время для наибольшего подогрева - в положение Зима. В последнем случае заслонка направляет поток отработавших газов в специальную рубашку, через которую подогревается смесь во впускном трубопроводе. [7]
Применение таких теплооб-менных устройств увеличивает интенсивность подогрева материала, который разделяется на несколько мелких потоков. Открытая поверхность материала и скорость прогрева увеличиваются, а температура газов снижается, что предохраняет цепи от преждевременного выгорания. Однако на этом участке печи резко возрастает пыление материала. [8]
Интенсивность испарения ( скорость перегонки) регулируют интенсивностью подогрева колбы. [9]
Эффективность сгорания рабочей смеси в значительной степени зависит от интенсивности подогрева воздуха перед карбюратором. Из рис. 12.2 видно, что-повышение температуры воздуха ведет к увеличению содержания NOX и СО в отработавших газах и уменьшению СН. [11]
 |
Развернутые. индикаторные диаграммы процесса сгорания в двигателе Москвич-407 при разных степенях сжатия и 3800 об / мин. [12] |
Температура конца сжатия зависит от степени сжатия температур окружающей среды, стенок цилиндра и интенсивности подогрева горючей смеси во впускных трубопроводах. [13]
Мазутохранилища оборудуются отопительной системой для подогрева мазута в виде системы змеевиков, допускающей изменение интенсивности подогрева, и спускной трубой для выпуска воды и шлама в специальный колодец ( ловушку) на уровне более низком, чем дно хранилища. [14]
Алюминиевые впускные трубопроводы двигателей автомобилей ЗИЛ-131 и ГАЗ-66 подогреваются теплом охлаждающей жидкости без каких-либо приспособлений для регулирования интенсивности подогрева. В этих двигателях температура нагрева впускного трубопровода остается почти постоянной независимо от режима работы двигателя, а интенсивность подогрева горючей смеси изменяется от теплоты впускного трубопровода автоматически в зависимости от режима работы двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3