Втулка - муфта
Cтраница 2
По окончании разметки надевают на конец ранее уложенной трубы фланец, резиновое кольцо и втулку муфты, причем их отодвигают от края трубы настолько, чтобы можно было без помех центрировать и укладывать трубу по заданному проектом направлению. Затем надевают на укладываемую трубу фланец и резиновое кольцо; их тоже располагают на достаточном расстоянии от края трубы, чтобы они не мешали при центрировании и укладке. [16]
Перед укладкой каждой новой трубы на конец ранее уложенной надевают фланец, резиновое кольцо и втулку муфты, а перед тем как начать разметку и центрирование концов соединяемых труб на вновь укладываемую трубу надевают фланец и резиновое кольцо. [17]
По окончании разметки на конец ранее уложенной трубы последовательно надевают фланец, резиновое кольцо и втулку муфты, которые предварительно отодвигают от края трубы на расстояние, допускающее без затруднения производить центрирование и укладку следующей трубы с предварительно надетыми фланцем и резиновым кольцом. При центрировании и укладке труб диаметром до 300 мм между концами должен быть оставлен зазор в 3 - 4 мм. [18]
Материал Глэсир-DU применяют в грузовых и легковых автомобилях: в опорах карданного вала, во втулках педальной муфты сцепления, для тормозов и устройств регулировки газа ( акселераторы), для рычагов переключения скоростей, в цапфах сферических шарниров механизма управления, в подшипниках стартера, распределителях системы зажигания, для стеклоочистителя и вентилятора системы охлаждения, а также в узлах трения подвесок автомобилей. В автотранспорте, сельскохозяйственных машинах и тракторах применение металлопластовых подшипников дает возможность уменьшить количество смазываемых мест, сократить работу по уходу за машиной и в значительной мере исключить вредное влияние запыленной среды на детали узлов трения. Применение металлопластовых подшипников в текстильной промышленности ( для кордочесальных, ткацких, сучильных, прядильных машин и оборудования для конечной отделки) исключает загрязнение обрабатываемого текстильного материала смазочными веществами, устраняет опасность возникновения статического электричества, уменьшает операции по уходу за машинами. Такие подшипники находят все большее применение для транспортннх, поворотных и грузоподъемных механизмов, для бытовых электроаппаратов ( например, пылесосов, полотеров, стиральных машин), для металлообрабатывающих станков, устройств переключения железнодорожных стрелок и для других механизмов. [19]
При чуетройстве соединений асбестоцементных труб на чугунных фланцевых муфтах сначала проверяют качество укладываемых труб, фланцев и втулки муфты, резиновых колец, болтов и гаек, а затем делают разметку соединений на концах труб. [20]
По окончании разметки соединения на конец ранее уложенной трубы надевают по порядку: фланец, резиновое кольцо и втулку муфты, которые предварительно отодвигают от края трубы на расстояние, допускающее без помехи центрировать и укладывать по заданному проектом направлению следующую трубу. [21]
 |
Рычаг для центрирования асбестоцементных труб. [22] |
При соединении асбестоцементных труб чугунными фланцевыми муфтами на конец ранее уложенной трубы надевают фланец, резиновое кольцо и втулку муфты, отодвигая их от края трубы настолько, чтобы свободно сцентрировать концы соединяемых труб. На присоединяемую трубу надевают второй фланец и резиновое кольцо и, установив ее в проектное положение, центрируют и закрепляют подбивкой грунта. Муфтовую втулку надвигают на концы соединяемых труб, располагая ее точно посредине стыка, и придвигают к ней с двух сторон кольца. После этого сдвигают фланцы, устанавливают болты с шайбами и завинчивают гайки, равномерно без перекосов затягивая муфту. [23]
По окончании разметки на конец прежде уложенной трубы надевают чугунный фланец, затем резиновое кольцо и, наконец, втулку муфты. Все эти части стыкового соединения следует отодвинуть от края трубы на такое расстояние, чтобы иметь возмож-нось свободно центрировать присоединяемую трубу. На эту присоединяемую трубу также надевают фланец и резиновое кольцо, а iмeждy торцами соединяемых труб оставляют зазор 3 - 4 мм для труб диaiмeтpoмi до 300 мм и 5 - 6 мм для труб большего диаметра. [24]
При устройстве соединений асбестоцементных труб на чугунных муфтах, так же как и при устройстве соединений на других муфтах, сначала требуется проверить качество укладываемых труб, фланцев и втулки муфты, резиновых колец, зажимных болтов и гаек, а затем сделать разметку соединения на концах труб. [25]
 |
Последовательность технологических операций холодной высадки гаек. [26] |
Об экономической эффективности внедрения холодной высадки свидетельствуют и такие факты. Например, втулка муфты сцепления автомобиля, изготовленная холодной высадкой, обходится на 50 % дешевле, чем при изготовлении ее обработкой резанием. [27]
Движение всех деталей происходит до момента упора кромки в палец кожуха муфты блокировки. Дальнейшее движение втулки муфты блокировки назад, обеспечивающее выстрел, возможно только после разворота по часовой стрелке кожуха и нажатия на рычаг. При развороте кожуха закрепленный на нем палец перемещается до упора в кромку прорези втулки. При нажатии на рычаг 13 предохранитель 12 поднимается, освобождая путь движку. [28]
 |
Крепление маховика. 1 - маховик. 2 - нажимной фланец. 3 - вал электродвигателя. 4 - торсиов. S - толщина фланца. Д - толщина фланца зазор между валом электродвигателя и фланцем. [29] |
Фактический размер Д маркируется у каждого отверстия, выполненного в нажимном фланце. Закрепив маховик, устанавливают втулку муфты на торсионный вал, при этом несоосность поверхности А относительно оси вращения вала электродвигателя должна быть не более 0 1 мм. Технологические винты остаются на период обкатки электродвигателя и демонтируются после монтажа электродвигателя на насос и центрирования их валов. [30]
Страницы: 1 2 3 4