Втулка - верхняя головка - шатун
Cтраница 2
Цилиндры, втулки верхних головок шатунов, стержни клапанов, поршневые пальцы, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием масла. [16]
При истирании втулки верхней головки шатуна втулка под-лежит замене. При наносе баббитовых вкладышей нижних голо-вок шатунов ремонт сводится к шабровке я пригонке их ню месту с соблюдением соответствующих масляных зазоров за счет металлических прокладок. Шабровка и юригояка производятся ври опускании в цилиндр шатуна и поршня, собранных вместе. Несоблюдение этого условия может привести к значительному перекосу поршня относительно оси цилиндра. [17]
Палец и втулку верхней головки шатуна перед сборкой рекомендуется смазать чистым маслом. [18]
Отверстие во втулке верхней головки шатуна компрессора должно быть обработано после запрессовки ее в головку шатуна. Овальность и конусность отверстия должны быть не более 0.003 мм на всей длине. [19]
В бескрейцкопфных компрессорах втулки верхней головки шатуна, пальцы и бобышки поршней смазываются брызгами, попадающими из картера. В компрессорах большей производительности для смазки верхней втулки и пальца предусматривают специальные сверления или трубки в стержне шатуна, через которые масло поступает от шатунной шейки вала. Зеркала цилиндров, поршень и поршневые кольца в бескрейцкопфных компрессорах смазываются маслом, разбрызгиваемым из торцевых зазоров между нижними головками шатуна и галтелями шатунных шеек вала. [20]
Прилегание пальца к втулке верхней головки шатуна проверяют без поршня по краске. [21]
Прилегание пальца к втулке верхней головки шатуна проверяют без поршня по краске. Зазор между втулкой и поршнем должен быть не более 0 03 - 0 05 мм. [22]
Сопряжение поршневой палец - втулка верхней головки шатуна проверяют на уровне ВМТ при малой частоте вращения коленчатого вала с резким переходом на среднюю. Сильный звук высокого тона, похожий на частые удары молотком по наковальне, указывает на ослабление сопряжения, плохую смазку или чрезмерно большое опережение начала подачи топлива. [23]
Сопряжение поршневой палец - втулка верхней головки шатуна проверяют на уровне ВМТ при малой частоте вращения коленчатого вала с резким переходом на среднюю. Сильный звук высокого тона, похожий на частые удары молотком по наковальне, указывает на ослабление сопряжения, недостаточность смазки или чрезмерно большое опережение начала подачи топлива. [24]
Наблюдаются случаи, когда втулки верхних головок шатунов имеют острые кромки и заусеницы в смазочных канавках. [25]
Сопряжение поршневой палец - втулка верхней головки шатуна проверяют на уровне верхней мертвой точки ( ВМТ) при малой частоте вращения коленчатого вала с резким переходом на среднюю. Сильный звук высокого тона, похожий на частые удары молотком по наковальне, свидетельствует об ослаблении сопряжения, плохом смазывании, чрезмерно большом опережении начала подачи топлива или раннем зажигании. [26]
 |
Износ втулки верхней головки шатуна в результате разрушения масляной пленки. [27] |
На рис. 72 приведена втулка верхней головки шатуна двухтактного газового двигателя, поврежденная в результате разрушения масляной пленки. [28]
Износ поршневых пальцев, втулок верхней головки шатуна и отверстий в бобышках поршня вызывает характерный металлический стук, хорошо слышимый на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя карбюратора, в отличие от детонационных стуков, возникающих при резком повышении нагрузки двигателя во время разгона автомобиля. [29]
Страницы: 1 2 3 4