Полая втулка

Cтраница 4

Штанговая насосная установка ( рис. 12) включает собственно штанговый насос 7 и станок-качалку, который служит приводом установки. Насос состоит из следующих основных узлов: наружного цилиндра 11, плунжера 10, совершающего поступательные ( возвратно-поступательные) движения внутри цилиндра; всасывающего 12 и нагнетательного 9 шаровых клапанов. Цилиндр насоса представляет собой составную полую втулку длиной от 2 до 7 м и с внутренним диаметром 28; 32; 38; 43 мм. Цилиндр собирают из различного числа ( от 2 до 29) отдельных полых втулок длиной по 300 мм, изготовленных из серого чугуна или стали. Плунжер штангового насоса изготовляют из стальной трубы длиной 1200 мм с толщиной стенки от 5 до 9 5 мм. На обоих концах плунжера нарезана резьба для присоединения корпусов клапанов и переводников. Для добычи нефти применяют штанговые плуж жерные насосы двух видов: невставные НСН-1 и НСН-2 и вставные НСВ-1 скважинные насосы. У невставных скважинных насосов цилиндр с седлом всасывающего клапана опускают в скважину на насосно-компрессорных трубах. [47]

Разрез оправки ОДП-4. 1 - гайка концевая. 2 - шайба пружинная. 3 - шток зарядный. 4 - гайка запорная. 5 - корпус. 6 - патрон. 7 - каркас кожуха. 8 - кожух. 9 - седло. 30 - шайба. 11 - перепускное окно. 12 - гайка поршня. 13 - шайба. [48]

В стальном корпусе оправки расположена камера для патрона ( патронник) и поршень, воздействующий на дюбель. В полости корпуса свободно перемещается зарядный шток с головкой, с помощью которого осуществляется накол капсуля патрона. Сам корпус оправки представляет собой полую втулку с наружной резьбой на концах для навинчивания фланца с отверстием для дюбеля с одной стороны и крышки - с другой. [49]

Применение оправки ОДП. [50]

В стальном корпусе 3 оправки расположена камера для патрона ( патронник) и поршень 4, воздействующий на дюбель. В полости корпуса свободно перемещается зарядный шток 1 с головкой, с помощью которого осуществляется накол капсюля патрона. Сам корпус оправки представляет собой полую втулку с наружной резьбой на концах для навинчивания фланца б с отверстием для дюбеля с одной стороны и крышки - с другой. На корпус надет кожух, представляющий собой стальную втулку, обре-зиненную снаружи. [51]

На противоположной стороне имеется палец 5, который вставляется в соответствующее отверстие в щеке барабана. Если внутреннее отверстие барабана значительно больше оси 3, на последнюю надевается полая втулка. В этом случае внутренний диаметр полой втулки равен диаметру оси с некоторым плюсовым допуском. Наружный же диаметр данной втулки равен диаметру осевого отверстия барабана. [52]

Ходовая тележка крана. [53]

Механизм подъема груза электротали ( рис. 10) представляет собой канатный барабан, ступицы которого вращаются в укрепленных в корпусе шарикоподшипниках. В барабан запрессован статор электродвигателя, ротор которого шлицевой муфтой связан с ведущим валиком зубчатого двухпарного редуктора. Бедовое колесо редуктора насажено на полую втулку, несущую зубчатый венец, сцепляющийся с обоймой барабана. Механизм имеет два тормоза - винтовой, автоматически затягивающийся под действием веса груза, и колодочный, шкив которого посажен на свободный конец вала ведущего зубчатого колеса редуктора. [54]

Схема ультразвукового расклепывания термопластичного стержня с одновременной сваркой его с деталью из термопласта. a - исходное положение. б - собранный узел. 1 - деталь из термопласта. 2 - присоединяемая деталь. 3 - стержень. 4 - инструмент. 5 - заклепка. [55]

Для соединения различных материалов, в том числе и ПМ, разработаны специальные типы полимерных заклепок, расклепывание которых производится при упругом деформировании элементов крепежных деталей. Так, при сборке строительных объектов из стеклопластиков нашли применение заклепки-кнопки, изготовляемые из полиамидов, полиолефинов, производных целлюлозы или других термопластов. Заклепка-кнопка до введения в отверстие представляет собой полую втулку 3 и монолитный стержень 2, диаметр которого равен внутреннему диаметру втулки. Втулка и стержень соединены тонкой кольцевой перемычкой. Диаметр D наименьшего сечения конической поверхности втулки равен диаметру отверстия D в соединяемых деталях 1, а диаметр D2 максимального сечения этой поверхности больше диаметра отверстия на десятые доли миллиметра. Размер S заклепки равен толщине пакета соединяемых деталей. Втулка имеет две или четыре прорези, что позволяет ее нижней части сжиматься при введении заклепки в отверстие. Заклепка надежно садится на свое место ( рис. 5.50, г), и в этом случае не требуется двухстороннего подхода к деталям. [56]

Весь агрегат ( редуктор в нагнетателем) крепится болтами к торцу блока дизеля над тяговым генератором. На тыльной стороне рабочего колеса нагнетателя выполнено лабиринтное уплотнение 20, препятст-вующее пропуску сжатого воздуха из нагнетательной полости компрессора в корпус редуктора и попаданию масла из редуктора в нагнетатель. Вращающий момент от верхнего вала дизеля передается через торсионный вал 1, полую втулку 5, шестерню с упругой муфтой 3, промежуточную шестерню 30, шестерню 29 с центробежной муфтой на вал 24 рабочего колеса нагнетателя. Стальной торсионный вал / левым шлицевым концом входит в шлицы фланца, соединенного с концом коленчатого вала. Воздушное колесо нагнетателя изготовлено из алюминиевого сплава. Оно посажено на шлицевый хвостовик - вала 24 и закреплено гайкой. Вал рабочего колеса выполнен за одно целое с цилиндрической шестерней. Улиточная часть корпуса нагнетателя соединена с охладителем наддувочного воздуха. При работе дизеля воздух от турбокомпрессоров по воздушным трубопроводам, расположенным в верхней части дизеля по обеим сторонам, поступает через патрубок 12 во вращающийся направляющий аппарат 14 и далее на лопатки рабочего колеса 18, в диффузор 19, периферийную часть корпуса нагнетателя ( двухспи-ральную улитку), а затем в охладитель наддувочного воздуха. [57]

Барабан лебедки, отлитый за одно с ведомым конусом и тормозным шкивом, вращается в двух конических подшипниках, смонтированных на оси барабана. Ось барабана неподвижно закреплена на задней плите. Конец оси барабана, выступающий из картера, имеет правую трапецеидальную резьбу, а полая втулка, насаженная на ось, - левую. Резьбовая гайка с рычагом навертывается одновременно на резьбу оси и резьбу полой втулки. При вращении гайки вправо или влево полая втулка со ступицей, ведомым колесом и конусом фрикциона перемещается по оси, включая или выключая фрикцион. [58]

Возможные схемы сборки шаровых барабанных мельниц с редукторным приводом. [59]

Стыки плит выполнены с Х - образнымм замка-ми, скосы наклонены для сопряжения с распорными клиньями. Наружные поверхности барабана покрывают металлическим кожухом, внутри которого находится войлок или совелит. Внутрь полых цапф торцевых стенок вставлены втулки со спиралями, способствующими ускорению подачи угля в мельницу и возврату шаров в барабаны из полых втулок. Размалывающие шары изготовлены из проката диаметром 25, 30 н 40 мм. Подшипник, расположенный у зубчатого венца, воспринимает радиальные и осевые усилия, передаваемые упорными буртами цапфы передней торцевой стенки, второй коренной подшипник воспринимает только радиальные усилия. Внутренние поверхности корпусов подшипников имеют баббитовую заливку. Привод мельниц ( кроме Ш-25 и Ш-32) состоит из зубчатого венца, приводной шестерни, редуктора и электродвигателя. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5