Интенсивность - движение
Cтраница 3
При взрыхлении интенсивность движения воды должна быть достаточной для того, чтобы перевести слой ионообменного материала во взвешенное состояние и удалить все взвешенные частицы, отфильтрованные слоем этого материала. [31]
 |
Расход топлива и смазки мотовозами. [32] |
При определении интенсивности движения прицепные транспортные средства учитываются путем введения коэффициента: 1.5 - для автомобиля с прицепными осями; 2-для автомобиля с прицепом. [33]
С ростом интенсивности движения на автомобильных дорогах возникает необходимость применения более эффективных материалов, позволяющих существенно увеличить срок службы асфальтобетонного покрытия. Практика эксплуатации автомобильных дорог показывает, что одним из многочисленных факторов, влияющих на снижение долговечности асфальтобетонных покрытий, является применение в асфальтобетонных смесях битума низкого качества. Анализ результатов испытаний Центра лабораторного контроля, диагностики и сертификации ФДС России показывает, что 68 % дорожных битумов марок БНД, применяемых для асфальтобетонных смесей, не удовлетворяет требованиям ГОСТ 22245 - 90 хотя бы по одному из физико-механических показателей. [34]
Непрерывный рост интенсивности движения на дорогах, одновременно с повышением скоростей приводит к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий. По данным ООН, ежегодно на дорогах гибнет более 200 тыс. человек и почти 5 млн. получают травмы. Наибольшее число пострадавших - в США, где ежегодно гибнет более 40 - 50 тыс. человек и свыше 1 5 млн. получают травмы. В то же время при пересчете на 1000 км дорог или на 10 тыс. автомобилей ( табл. 26) в США приходится меньшее число происшествий, чем в других странах. [35]
С ростом интенсивности движения на автомобильных дорогах возникает необходимость применения более эффективных материалов, позволяющих существенно увеличить срок службы асфальтобетонного покрытия. Практика эксплуатации автомобильных дорог показывает, что одним из многочисленных факторов, влияющих на снижение долговечности асфальтобетонных покрытий, является применение в асфальтобетонных смесях битума низкого качества. Анализ результатов испытаний Центра лабораторного контроля, диагностики и сертификации ФДС России показывает, что 68 % дорожных битумов марок БНД, применяемых для асфальтобетонных смесей, не удовлетворяет требованиям ГОСТ 22245 - 90 хотя бы по одному из физико-механических показателей. [36]
Такое увеличение интенсивности движения молекул выражается в росте температуры этих тел. Принято говорить, что теплота, переданная этим телам, вызвала повышение температуры. [37]
При условии интенсивности движения воздуха, осуществляемого вентилятором, продолжительность замораживания блоков толщиной 60 мм составляет примерно 4 часа. [38]
Чем большая ожидается интенсивность движения на строящейся дороге, чем более высокие скорости движения будет возможно на ней обеспечить, тем, естественно, шире должна быть проезжая часть дороги, выше качество покрытия, устроены более плавные повороты, пологие спуски и убраны препятствия, мешающие хорошей обзорности и видимости. [39]
В зимнее время интенсивность движения в существенно меньшей степени влияет на среднюю скорость и реализуемую мощность. Режим движения в основном определяется состоянием дорожного полотна. [40]
В зависимости от интенсивности движения обгон можно производить с постоянной или с увеличивающейся скоростью. Обгон с постоянной скоростью характерен для свободного, не стесненного движения автомобилей в загородных условиях. В этих условиях впереди обгоняющего автомобиля достаточно пространства для предварительного разгона до скорости у2, большей скорости i обгоняемого автомобиля. [41]
В зависимости от интенсивности движения переезды оборудуют специальными устройствами, обеспечивающими безопасность дьижения поездов и экипажей. К ним относятся: автоматическая светофорная сигнализация, автоматические шлагбаумы, заградительные светофоры и автоматическая оповестительная сигнализация. [42]
Постоянные дороги при интенсивности движения более 400 автомобилей в сутки проектируют с укрепленной резервной полосой посередине проезжей части. Ширину резервной полосы принимают равной ширине полосы движения. При кольцевом движении с ограниченной интенсивностью до 200 автомобилей в сутки допускается проектировать проезжую часть однополосной. [43]
В зависимости от интенсивности движения и значения в общей сети дорог автомобильные дороги разделяются на пять категорий. [44]
 |
Автомобильная дорога в насыпи и в выемке. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5