Антифрикционная втулка

Cтраница 1

Железографитовые антифрикционные втулки характеризуются невысокой стоимостью изготовления, недефицитностью сырья и высокими антифрикционными свойствами. [1]

Антифрикционные втулки цепных колес, у которых sasopfмежду валом и изношенной втулкой превышает 4 мм, заменяют новыми. Новые втулки по валу пришабриваются, при этом зазор должен быть 0 25 - 0 69 мм. Втулки запрессовывают в колесо, нагретое до 350, или же специальным прессом. [2]

Установка ввертыша с последующей наплавкой на месте сломанного зуба.| Установка нового зуба шестерни в ласточкин.| Ремонт цепного колеса способом замены части детали. [3]

Изношенную антифрикционную втулку выпрессовывают из ступицы и вместо нее запрессовывают новую, имеющую припуск по внутреннему диаметру. Затем цепное колесо вместе со втулкой устанавливают на карусельный или токарный станок и расстачивают втулку, на заданный размер. [4]

Если вследствие износа антифрикционной втулки нарушена заданная посадка цепного колеса с валом, оно при вращении получает большие радиальное и торцовое биения, которые приводят к быстрому износу или полному разрушению цепи. Поэтому в процессе эксплуатации цепных передач следует внимательно следить за сопряжением вала со ступицей цепного колеса. Обычно максимально допустимый зазор между втулкой и валом не должен превышать двойного зазора, подсчитанного по допускам сопряжения. Однако при эксплуатации буровых лебедок иногда допускают зазор до 1 - 2 мм. При больших износах антифрикционная втулка выпрес-совывается из ступицы и вместо нее запрессовывается новая, имеющая припуск по внутреннему диаметру. Затем цепное колесо вместе со втулкой устанавливается на карусельный или токарный станок, выверяется на радиальное и торцовое биения по начальной окружности колеса и ступицы. Допускается биение не более 0 1 мм. После выверки втулка растачивается на заданный размер диаметра и посадки. [5]

Аналогично подсчитывается удельное давление на антифрикционную втулку цилиндра. [6]

Привод тахометра. [7]

Коническое фрикционное сцепление состоит из резинового конуса и соответствующей антифрикционной втулки, гарантирующих при включении отсутствие проскальзывания. [8]

Литые биметаллические изделия - это преимущественно вкладыши подшипников и антифрикционные втулки. Основным металлом таких изделий является бронза, чугун или сталь, а заливаемым - белые антифрикционные сплавы ( баббиты) и свинцовистая бронза. [9]

Основными видами износа у этих деталей являются выработка посадочных размеров в отверстии антифрикционной втулки, запрессованной в ступицу, изменение размеров профиля зубьев и диаметров впадин и снятие или разрушение кромок шпоночных канавок в ступице. [10]

Блок датчика ограничителя грузоподъемности смонтирован на эксцентрической оси, покоящейся своими цапфами в антифрикционных втулках разъемных корпусов. [11]

Биметаллы изготовляются прокаткой, литьем, сваркой и наплавкой и выпускаются в виде листов, полос, лент, проволоки, труб, вкладышей и антифрикционных втулок и пр. [12]

Биметаллы изготовляются прокаткой, литьем, сваркой и наплавкой и выпускаются в виде листов, полос, лент, проволоки, труб, вкладышей и антифрикционных втулок и пр. [13]

В процессе эксплуатации цепные колеса ( звездочки) получают такие дефекты, как износ зубьев по толщине, изменение профиля зубьев и диаметров впадин, износ отверстия ступицы, износ антифрикционных втулок свободно вращающихся колес, смятие и разрушение шпоночных канавок в ступицах. [14]

Зависимость глубины рисок от числа циклов. [15]

Страницы: 1 2 3