Антифрикционная втулка

Cтраница 2

Для сравнения количественных параметров износа направляющих втулок и характера их дефектов была проведена стендовая проверка работоспособности бронзовых и капролоно-вых втулок. При испытании антифрикционных втулок учитывались специфические условия работы силовых гидроцилиндров тяжелых грузоподъемных машин: невысокие ( 1 - 1 5 м / мин) скорости движения штока; работа в условиях постоянной смазки маслом АМГ-10; рабочее давление 220 10В Н / м2; большие перепады температур от 223 до 323 К. В процессе испытанний производилось циклическое нагружение силовых гидроцилиндров. Было испытано несколько капролоновых и бронзовых втулок. Согласно методике, по которой велись испытания, гидроцилиндр разбирался после каждых 500 циклов работы; втулка и внутренняя поверхность цилиндра осматривались. [16]

Другим путем повышения износоустойчивости подшипниковых материалов является повышение их пористости, обеспечивающей аккумулирование смазки. Типичными смесями для антифрикционных втулок являются: железо-графит ( вонзит) с содержанием 1 - 2 % графита, бронзо-графит, железо-графит перлитный из чугунной стружки. В паре трения со стальными валами эти материалы демонстрируют низкий коэффициент трения ( - - 0 01), даже при несовершенной смазке, и отличную прирабатываемость. [17]

Микроструктура чугуна для седла клапана. Х350. [18]

В структуре чугуна, получаемого литьем или подвергаемого отжигу, должно быть 10 - 30 % феррита. Такой чугун применяют для изготовления фрикционных дисков, антифрикционных втулок и направляющих втулок клапанов, поршневых и ушютнительных колец, матриц для холодного прессования алюминия, крышек и корпусов газосборника реактивных двигателей. [19]

Соединительная еталочно-пальцевая муфта типа МУВТ. [20]

В противном случае угол сбега каната с барабана превысит норму. В таких блоках в качестве подшипников устанавливают запрессованные в ступицу антифрикционные втулки, которые позволяют блоку, свободно вращаясь, перемещаться вдоль оси. Поверхности трения оси блока и втулки должны быть постоянно чистыми и хорошо смазанными. [21]

В настоящее время методом порошковой металлургии изготовляют многие сотни наименований деталей. Значительную часть всей номенклатуры, особенно в сельскохозяйственном машиностроении, составляют антифрикционные втулки. Однако в условиях абразивного изнашивания долговечность этих втулок не всегда отвечает требованиям. [22]

Долговечность механической части тормоза во многом определяется долговечностью шарнирных сочленений рычагов. Для ее повышения применяют конструкции с периодическим смазьь ванием поверхностей трения ( см. рис. 2.9), антифрикционные втулки из бронзы, пластических масс или смеси фторопласта-4 с дисульфидом молибдена на металлической подложке, например подшипники скольжения с фторопластовым покрытием из метал-лофторопластовой ленты по ТУ 27 - 01 - 01 - 1 - 71 Климовского машиностроительного завода им. Подшипники из метал-лофторопластовой ленты могут применяться с пальцами из закаленной или незакален мой стали. [23]

В последнее десятилетие сделано очень много в области увеличения долговечности работы пневмогидравлических устройств. Существенные успехи достигнуты и в решении задачи повышения срока службы ряда конкретных узлов, в частности уплотнитель-ных устройств и направляющих антифрикционных втулок. [24]

Биметалл - соединение двух металлов ( плакирующего и основного), прочно прилетающих друг к другу по всей поверхности соприкосновения. Биметалл изготовляется методом прокатки или заливкой одного металла на поверхность другого и выпускается в виде листов, полос, лент, проволоки, труб, вкладышей, антифрикционных втулок и других изделий. [25]

Немногочисленные исследования у нас и за рубежом по определению прочностных характеристик пластмасс носят противоречивый характер, что объясняется различными условиями исследований и большим разнообразием свойств пластмассовых материалов, применяемых при опытах. Поэтому при проектировании пластмассовых антифрикционных втулок необходимо критически относиться к данным многих работ. [26]

Средняя шестерня блока находится в зацеплении с шестерней 11, неподвижно соединенной с ведущим валом при помощи сегментной шпонки. Шкив сидит на валу свободно. Для уменьшения износа ступицы шкива в нее запрессована антифрикционная втулка. [27]

Заготовки текстолитовых втулок ( ТУ МХП 2101 - 49) изготовляются из пропитанной фснолформаль-дегидной смолой бязи путем горячей намотки и последующего прессования в прессформе. Внутренний диаметр и толщина стенки изготовляются по чертежу заказчика, длина 350 - 400 мм. После последующей механической обработки они выпускаются в виде антифрикционных втулок для различных агрегатов. [28]

В тех случаях, когда отклоняющие блоки устанавливают в непосредственной близости от барабана лебедки ( см. рис. 2), они должны иметь возможность перемещаться в осевом направлении. В противном случае угол сбега каната с барабана превысит норму. В таких блоках в качестве подшипников устанавливают запрессованные в ступицу антифрикционные втулки, которые дают возможность блоку свободно вращаться и перемещаться вдоль оси. Трущиеся поверхности оси блока и втулки должны быть постоянно чистыми и хорошо смазанными. [29]

В тех случаях, когда отклоняющие блоки устанавливают в непосредственной близости от барабана лебедки ( см. рис. 2), они должны иметь возможность перемещаться в осевом направлении. В противном случае угол сбега каната с барабана превысит норму. В таких блоках в качестве подшипников установлены запрессованные в ступицу антифрикционные втулки, которые дают возможность блоку свободно вращаться и перемещаться вдоль оси. Трущиеся поверхности оси блока и втулки должны быть постоянно чистыми и хорошо смазанными. [30]

Страницы: 1 2 3