Напрессованная втулка

Cтраница 3

Сущность процесса дробеструйной обработки заключается в том, что совершенно готовую деталь любой конфигурации пос ле всех операций механической и термической обработки подвергают кратковременным ударам по поверхности металлической дробью. В результате такой обработки, проводимой в специальных установках, поверхностные слои деталей упрочняются и создается благоприятная остаточная напряженность. Процесс дробеструйной обработки особо эффективен для деталей, имеющих так называемые концентраторы напряжений ( галтели, надрезы, напрессованные втулки), а также для деталей, работающих в условиях коррозии. Дробеструйная обработка устраняет вредное влияние обезуглероживания поверхности и может частично парализовать начальные трещины усталости, замедляя или приостанавливая их развитие. [31]

Обработка дробью может частично парализовать вредное влияние начальных трещин усталости на прочность металла, замедляя или приостанавливая их развитие. При применении обработки дробью такие операции, как шлифование и полирование могут быть устранены без ущерба для повышения усталостной прочности, что резко снижает стоимость производства. Особенно сильно дробеструйный наклеп повышает предел выносливости и долговечности деталей из твердых термически обрабатанных сталей, особенно тех из них, которые имеют галтели, надрезы, напрессованные втулки или другие концентраторы напряжений. [32]

Ремонт шеек крестовины дифференциала хромированием в мм. [33]

Напрессовка втулок производится с натягом 0 025 - 0 095 мм. Обеспечение термической обработки втулок на указанную твердость и должного натяга под их запрессовку на шейки является обязательным. В противном случае втулки быстро выходят из строя вследствие износа или ослабления посадки. Напрессованные втулки шлифуются под номинальный или ремонтный размеры, в зависимости от размеров отверстия сателлитов. Оси шеек крестовины дифференциала должны лежать в одной плоскости с точностью до 0 05 мм и должны быть перпендикулярны между собой. Проверка крестовины производится индикатором в приспособлениях ( фиг. [34]

Концентрация напряжений от поперечных отверстий ( например, смазочных каналов) может быть снижена за счет увеличения диаметра rf, применения фаски ( фиг. Смазочное отверстие должно быть расположено в малонагруженном месте, в противном случае номинальное напряжение следует снизить за счет усиления сечения в том месте вала, где расположено отверстие ( фиг. При статическом расчете зубчатых ( шлицевых) валов предполагается обычно, что только 3 / 4 зубьев ( природных шпонок) участвует в передаче крутящего момента. Для валов с напрессованными втулками коэффициент формы аи зависит от давления напрессовки р0 и от номинального напряжения изгиба 0 согласно фиг. [35]

Концентрация напряжений от поперечных отверстий ( например, смазочных каналов) может быть снижена за счет увеличения диаметра d, применения фаски ( фиг. Смазочное отверстие должно быть расположено в малонагруженном месте, в противном случае номинальное напряжение следует снизить за счет усиления сечения в том месте вала, где расположено отверстие ( фиг. При статическом расчете зубчатых ( шлицевых) валов предполагается обычно, что только 3 / 4 зубьев ( природных шпонок) участвует в передаче крутящего момента. Для валов с напрессованными втулками коэффициент формы аы зависит от давления напрессовки р0 и от номинального напряжения изгиба аи согласно фиг. [36]

Коррозионная среда лишь незначительно понижает усталостную прочность неупрочненных образцов с напрессованными втулками, т.е. мало усиливает фретинг-эффект. При увеличении контактного давления запрессовки от 50 - 70, до 150 - 170 МПа заметно некоторое снижение несущей способности, однако на предел выносливости увеличение контактного давления практически не повлияло. При контактном давлении запрессовки 150 - 170 МПа достигается такая прочность прессового соединения, что продукты фретинг-коррозии уже не выносятся, а запираются у начала подступичной части втулки, и зона излома находится на расстоянии 1 - 2 мм от торца втулки во всех случаях. Данные рис. J01 показывают также, что упрочнение обкаткой шариком - эффективный способ уменьшения вредного влияния фретинг-эффекта: обкатанные образцы с напрессованными втулками имеют в два раза более высокую усталостную прочность на воздухе и в коррозионной среде по сравнению с неупрочненными образцами. [37]

Страницы: 1 2 3