Поводковая втулка
Cтраница 3
При нажатии на кнопку ток начинает поступать в обмотку включающего электромагнита, укрепленного на корпусе стартера. При этом сердечник электромагнита втягивается и при помощи рычага перемещает поводок, стальную пружину, поводковую втулку с муфтой свободного хода роликового типа и шестерню вдоль оси якоря в направлении зубчатого венца маховика. В том случае, если шестерня беспрепятственно войдет в зацепление с зубчатым венцом, контакты, расположенные во включающем электромагните, сразу же замыкают главную цепь стартера. Введение шссторни в зацепление на полную глубину обеспечивается тем, что не имеющая возможности вращаться шестерня передвигается по валу якоря до тех пор, пока не дойдет до упора. [31]
При быстром вращении против часовой стрелки ролики 4 откатываются в широкую часть выреза силой трения, а ролики 9 - отжимаются кулачками поводковой втулки. При быстром вращении по часово й стрелке ролики 9 откатываются силой трения, а ролики 4 отжимаются кулачками поводковой втулки. [32]
 |
Схема конусной фрикционной муфты. [33] |
Это достигается тем, что механизмы нормально разомкнутых муфт во включенном положении являются самотормозящимися. В частности, в конструкции, показанной на рис. 301, а, нажимные рычаги во включенном положении контактируют с цилиндрической поверхностью поводковой втулки. Силу нажима регулируют, а износ компенсируют гайками. [34]
Стартер рассчитан на небольшую мощность; его включение осуществляется нажатием на педаль или при помощи троса. Шестерня сидит на валу якоря таким образом, что она может перемещаться вдоль него в осевом направлении; шестерня при помощи муфты свободного хода роликового типа связана с поводковой втулкой. Поводковая втулка может перемещаться вдоль шлицев вала якоря; на втулке свободно надет поводок, связанный с вилкой рычага включения. [35]
Движение от рукояток ручного управления передается поводковой втулке, которая перемещается вдоль оси вала. Большинство нажимных механизмов выполняют с нажимными рычагами. Поводковая втулка при перемещении воздействует своей скошенной поверхностью ( см. рис. 21.30) на один конец коленчатого рычага, который другим концом сжимает фрикционные детали муфты. [36]
Такие муфты широко применяются в станкостроении и в других отраслях машиностроения. В многодисковых муфтах имеется набор ведущих и ведомых дисков, установленных через один. Поводковая втулка 5 при перемещении воздействует своей скошенной поверхностью на один конец рычага, который другим концом сжимает ведущие и ведомые диски. [37]
Движение от рукояток ручного управления передается поводковой втулке, которая перемещается вдоль оси вала. Большинство нажимных механизмов выполняют с нажимными рычагами. Поводковая втулка при перемещении воздействует своей скошенной поверхностью ( см. рис. 21.30) на один конец коленчатого рычага, который другим концом сжимает фрикционные детали муфты. [38]
Стартер рассчитан на небольшую мощность; его включение осуществляется нажатием на педаль или при помощи троса. Шестерня сидит на валу якоря таким образом, что она может перемещаться вдоль него в осевом направлении; шестерня при помощи муфты свободного хода роликового типа связана с поводковой втулкой. Поводковая втулка может перемещаться вдоль шлицев вала якоря; на втулке свободно надет поводок, связанный с вилкой рычага включения. [39]
При включении муфты нажимный диск 5 перемещают вниз. При выключении муфты нажимный диск 5 перемещают вверх, и под действием пружин 2 поводковая втулка 7 поднимается по шлицевому валу до упора в бурт. Конструкция поводковой втулки отличается тем, что на трех ее наружных шлицевых выступах / / имеются три упора а, б я-в, расположенные ступенчато, на них опираются три ведущих диска, имеющих различную глубину шлицевых впадин против соответствующих выступов поводковой втулки. [40]
На рис. 8 изображен торсионный помощник, применяемый на автомобилях семейства Татра. Торсионный стержень 5 собран из пяти рессорных листов. Отверстие для торсионного стержня в поводковой втулке 4 имеет такую конфигурацию, что стержень начинает скручиваться только после частичного открывания борта. Когда борт полностью открыт, торсион оказывается закрученным. Возникающая при этом упругая сила сопротивления торсиона помогает закрыванию борта; чтобы легче закрыть борт, его рекомендуется предварительно раскачать. [41]
Недостатком рассмотренной схемы является то, что вал II получает быстрое вращение только в одном направлении. Применяя другой вариант муфты обгона / ( рис. 11.18, в), можно сообщить валу / / быстрое вращение в обоих направлениях. В этом случае быстрое вращение передается поводковой втулке 2, которая при включении быстрого хода автоматически расцепляет вал / / с червячной шестерней. [42]
При включении муфты нажимный диск 5 перемещают вниз. При выключении муфты нажимный диск 5 перемещают вверх, и под действием пружин 2 поводковая втулка 7 поднимается по шлицевому валу до упора в бурт. Конструкция поводковой втулки отличается тем, что на трех ее наружных шлицевых выступах / / имеются три упора а, б я-в, расположенные ступенчато, на них опираются три ведущих диска, имеющих различную глубину шлицевых впадин против соответствующих выступов поводковой втулки. [43]
Для обеспечения быстрого вращения вала / в обоих направлениях движение передается не непосредственно валу, а поводковой втулке 8, на ступице которой сидит на шпонке шестерня 6 быстрого хода. Поводковая втулка сидит на валу / свободно. При вращении шестерни 6 против часовой стрелки кулачки втулки 8 увлекают диск 5, а вместе с ним вал / и процесс протекает, как описано выше. При вращении шестерни по часовой стрелке поводковая втулка 8 в первый момент немного поворачивается относительно вала /, своими кулачками выбивает ролики 4 из клинового пространства и через ролики передает движение диску 5, тем самым не давая им заклиниться. [44]
 |
Бетононасос СБ-9 ( С-296. [45] |
Страницы: 1 2 3 4