Свертная втулка

Cтраница 1

Свертные втулки из низкоуглеродистой конструкционной стали могут быть закреплены в восстанавливаемом отверстии путем их раскатывания. В этом случае свертные втулки изготовляют из отожженной рулонной ленты по ГОСТ 2279 - 79 толщиной 0 8 мм. Ленту раскатывают на радиально-сверлильном станке при частоте вращения шпинделя 90 мин 1, ручной подаче ( 0 1 мм за один оборот) и подаче в зону обработки индустриального масла. Для раскатывания используют многороликовые жесткие раскатники. Канавки на восстанавливаемой поверхности при раскатывании заполняются металлом ленты. Раскатники, настроенные на размер обработки, обеспечивают допуск обработки 20 мкм и шероховатость Ra 0 63 мкм. [1]

Свертные втулки применяют для диапазона внутренних диаметров в пределах 10 - 80 мм. [2]

Методика конструирования свертных втулок, выбора толщины ленты, назначения операционных размеров и оформления рабочих чертежей приведена в статье [55] и в инструкциях конструкторских отделов автомобильных заводов. [3]

После установки свертных втулок в отверстии в нее вводят раскатник. [4]

Для изготовления свертных втулок, торцовых дисков и других антифрикционных деталей применяют деформируемые оловянные бронзы. [5]

Специальная технология производства свертных втулок предусматривает отсутствие припуска по наружной поверхности. Припуск по внутренней поверхности ( не на сторону, а на диаметр) устанавливается в зависимости от величины последнего и принятой технологии обработки отверстия, в пределах 0 03 - 0 7 мм. [6]

Из ленточного материала штампопкой изготовляют свертные втулки, упорные кольца и другие детали узлов трения. Подшипники, изготовленные из этого материала, могут работать без смазки ( хотя смазка улучшает их антифрикционные свойства) при температурах до 280 С, в вакууме, при низких температурах ( до - 200 С), а также в агрессивных средах. [7]

В ушках рессор запрессовано по одной свертной втулке из низкоуглеродистой ленточной стали ( фиг. [8]

Вал рулевой сошки вращается в двух тонкостенных свертных втулках 15, а верхний конец вала имеет хвостовик с резьбой, который ввернут в резьбовую втулку 11, ввернутую в крышку 13 картера рулевого механизма, вследствие чего при вращении вал рулевой сошки поднимается или опускается в зависимости от направления вращения. Для обеспечения соосности втулки 15 и резьбы во втулке 11 крышка картера имеет буртик, входящий в отверстие картера руля. [9]

Закрепление подшипников-втулок от провертывания. [10]

В ряде конструкций узлов трения вместо цельных предусмотрены свертные втулки, изготовляемые из калиброванной антифрикционной или биметаллической ( сталебронзовои, сталебаббитовой) ленты. Эти втулки, например, применяют в шатунах многих двигателей внутреннего сгорания. [11]

Схема строения ме-таллофторопластовой ленты. [12]

Металлофторопластовые подшипники изготовляют из металло-фторопластовой ленты ( МФПл) в виде свертных втулок методом точной штамповки. В тех случаях, когда допустимый линейный износ достаточно велик, первый слой утолщают до 0 1 - 0 2 мм. Он представляет собой слой пористой бронзы Бр010Ц2, полученный спеканием частиц порошка сферической формы. [13]

Ленточный материал производится на линиях непрерывного действия, а подшипники из него ( свертные втулки, упорные шайбы, сферические подшипники) изготовляются с помощью простых операций штамповки. Механическая обработка резанием сведена к минимуму, а исходные материалы при этом расходуются весьма экономно. Технологические процессы изготовления ленты и подшипников практически безотходные. [14]

Исключительно эффективным средством экономии бронзы и латуни при конструировании опор скольжения является применение тонкостенных свертных втулок вместо точеных. Точеные втулки изготовляются из литых заготовок, труб или пруткового материала. Их производство связано с большой затратой металла, во-первых, благодаря необходимости назначения значительной толщины стенок, диктуемой не конструктивными требованиями, а условиями обработки и запрессовки на место и, во-вторых, вследствие его значительного отхода в стружку при снятии припуска. Свертные втулки изготовляются в основном из латунной или бронзовой ленты толщиной от 0 8 до 2 мм. [15]

Страницы: 1 2 3