Стяжная втулка

Cтраница 3

JS. Радиальный роликовый двухрядный сферический подшипник.| Радиальный роликовый подшипник с длинными цилиндрическими роликами.| Радиальный роликовый подшипник с игольчатыми роликами. [31]

Подшипники с закрепительными втулками устанавливают на гладких ( без заплечиков) многоопорных валах, подшипники с коническим отверстием или со стяжными втулками - на концевых опорах валов или осей. [32]

Подшипники с коническим отверстием наиболее удобны для создания радиального предварительного натяга, так как, продвигая подшипник по его конической посадочной поверхности ( на шейке вала, закрепительной или стяжной втулке), можно отрегулировать силу предварительного натяга довольно точно. [33]

Для монтажа и демонтажа можно использовать торцовые гаечные ключи, предназначенные для затягивания и отвинчивания стопорных гаек, применяемых при установке подшипников на цилиндрической и конической цапфе с наружной резьбой, а также на закрепительных или стяжных втулках. [34]

Затем насосом нагнетают масло до тех пор, пока стяжная втулка не выскользнет из подшипника. Стяжные втулки СКФ больших подшипников обычно имеют отверстия и канавки для подачи масла под давлением между втулкой и подшипником и между валом и втулкой. Это позволяет радикально уменьшить усилие, необходимое для демонтажа подшипника. [35]

Резьбу стяжной втулки и торец подшипника следует смазать дисульфидмолибденовой пастой или другой подобной смазкой. [36]

При монтаже стяжная втулка вставляется в отверстие подшипника, упирающегося в за-плечик вала, либо в торец проставочного кольца. При демонтаже стяжная втулка вытягивается из-под подшипника. [37]

Гидравлические гайки СКФ и метод подачи масла под давлением существенно упрощают монтаж подшипников. Для монтажа малых и средних стяжных втулок используют гидравлические гайки ( рис. 9.15), не подавая масло под давлением между сопряженными поверхностями. Большие стяжные гайки требуют приложения значительных монтажных сил, поэтому в них обычно предусматривают два маслоподводящих отверстия и две канавки. Масло подается по одному из отверстий между валом и стяжной втулкой, по другому - между втулкой и подшипником. Для монтажа больших стяжных втулок обычно применяют метод подачи масла под давлением и гидравлические гайки, или обычные гайки с ключом. [38]

Затем удаляют пластины и снова затягивают гайку на валу. После этого затягивают и стопорят гайку стяжной втулки и в подшипнике проверяют остаточный внутренний зазор. [39]

У стяжной гайки ниппели для масла находятся на торце. Для подвода к ним масла между стяжной втулкой и монтажной гайкой устанавливают проставочное кольцо, в котором имеется место для размещения ниппелей. Стяжные втулки подшипников, расположенных у торца вала, можно запрессовывать с помощью торцовой шайбы и болтов. Стяжную втулку сдвигают между валом и подшипником до достижения плотного контакта. Затем подают масло под давлением на сопряженные поверхности до тех пор, пока оно не выступит по окружности втулки. Стяжную втулку запрессовывают на величину необходимого осевого смещения. После сброса давления и фиксации втулки контролируют внутренний зазор в подшипнике. [40]

Наружную поверхность стяжной втулки и посадочную поверхность вала смазывают тонким слоем масла. Затем ударами молотка по монтажной втулке запрессовывают стяжную втулку между валом и подшипником до заданного положения. Гайку затягивают и стопорят. В подшипнике проверяют остаточный внутренний зазор. [41]

Если монтаж в холодном состоянии невозможен, то применяют нагрев подшипников. При монтаже подшипников в нагретом состоянии на стяжную втулку пользуются калиброванными пластинами либо щупами, толщина которых соответствует требуемому осевому смещению. Стяжную втулку сдвигают между валом и подшипником до плотного контакта. Гайку стяжной втулки завинчивают, оставляя зазор между гайкой и внутренним кольцом подшипника, равный осевому смещению. Положение гайки относительно стяжной втулки маркируют штрихом на торцовой поверхности. [42]

В зависимости от характера требуемого соединения подшипника с валом предельные отклонения валов должны быть в пределах допусков 5 или 6-го ква-литетов системы допусков СЭВ. В случае применения подшипников с закрепительными или стяжными втулками предельные отклонения валов назначаются а пределах допусков 9 или 10-го квалитетов. [43]

Закрепительно-стяжную втулку снимают при помощи приспособления с гидропрессом. Для съемки закрепительно-стяжной втулки при отсутствии гидропресса допускается применение стяжной втулки. [44]

Допускается кг сборочных чертежах с подшипниками качения указывать поле допуска или. Под посадку шариковых и роликовых подшипников на закрепительных или стяжных втулках предназначены поля допусков вала h8, h9, МО. При применении полей до пусков Н7, Н8, Н9 необходима селективная сборка для исключения проворота наружного кольца подшипника. Для подшипников классов точности б, 4 и 2 допускается производить обработку вяла и отверстия соответственно по 6-му и 5-му квалитетам при условии обеспечения посадки колец и технических, требований к посадочным местам, установленным ГОСТ 3325 - 85 для соответствующих классов точности прдгшшяиков. [45]

Страницы: 1 2 3 4