Поворотная втулка

Cтраница 3

Регулировочные приспособления в регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя. [31]

Это достигается поворотом плунжера, связанного с поворотной втулкой, по отношению к зубчатому венцу при ослаблении стяжного винта. Поворот втулки влево вызывает уменьшение подачи топлива, при повороте вправо - подача увеличивается. [32]

Прибор для проверки и регулировки форсунок. [33]

Равномерность подачи топлива каждой секцией насоса регулируют смещением поворотной втулки, связанной с плунжером, относительно зубчатого сектора. Для этого необходимо освободить стяжной винт соответствующего зубчатого сектора. При повороте втулки против часовой стрелки подача топлива уменьшается. Поворот втулки в противоположном направлении увеличивает подачу. [34]

Механизм поворота плунжеров состоит из рейки 12, поворотных втулок / О и зубчатых секторов 11 со стяжными винтами. Поворотная втулка свободно устанавливается на гильзу 13 и своими пазами охватывает выступы плунжера. При этом крайние риски рейки должны совпадать с торцами передней и задней стенок корпуса насоса. [35]

После окончания регулировки зубчатый венец 15 закрепляется на поворотной втулке стяжным винтом, причем на венце и втулке ставится общая метка, фиксирующая их взаимное расположение при отрегулированном топливном насосе. [36]

При обратном ходе поршень с поворотной гайкой, поворотной втулкой 6, патроном 7 и буром поворачивается влево. При рабочем ходе поршня под действием шлицов поршневой гайки перемещается влево винтовой стержень. Буровая мелочь удаляется из шпура водой, сжатым воздухом, отсасыванием. [37]

В этих роторах захватные органы 2 располагаются в поворотных втулках 3, которые устанавливаются в радиальных гнездах. В результате шестерни и втулки 3, а следовательно, и обрабатываемые объекты / поворачиваются, меняя свою ориентацию при переходе с одного рабочего ротора на другой. [38]

Нижняя часть плунжера имеет два направляющих выступа, входящих в пазы поворотной втулки 3, установленной на нижнем конце гильзы плунжера. Таким образом, при подъеме и опускании плунжер не теряет связи с поворотной втулкой и при повороте ее вокруг оси плунжер поворачивается вместе е ней. На поворотной втулке стяжным винтом закреплен зубчатый венец 5, находящийся в зацеплении с рейкой 3 ( см рис. 37, а), топливного насоса. Передвижение рейки производится регулятором, который поворачивает одновременно все поворотные втулки, а следовательно, и плунжеры, увеличивая или уменьшая количество подаваемого топлива. [39]

Поворот плунжеров во втулках для изменения цикловой подачи топлива осуществляется с помощью поворотных втулок 11, и продольные пазы которых входят выступы хвостовой части плунжеров, зубчатых венцов 1, надетых на поворотные втулки и закрепленных на них винтами, и зубчатой рейки 9, установленной в направляющих втулках, запрессованных в корпусе насоса. Угловым смещением каждой поворотной втулки относительно зубчатого венца при ослабленном винте регулируют равномерность подачи топлива по цилиндрам дизеля. Осевым перемещением рейки изменяют общую подачу топлива насосом. Повороту рейки во втулках, который может приводить к заклиниванию зубчатых зацеплений с венцами, препятствует ввернутый в заднюю боковую стенку корпуса насоса винт 10 с выступающим концом, входящим в профрезеро-ванный на рейке продольный паз. Один конец рейки связан с рычагом 29 регулятора, а другой - защищен колпачком 21, в который ввернут винт, ограничивающий подачу топлива на период обкатки дизеля. [40]

В случае повышенной подачи топлива секцией в сравнении с подачами остальных повернуть поворотную втулку этой секции вправо для дизелей с правым постом управления или влево - для дизелей с левым постом управления и плотно завернуть стягивающий винт, после чего повторить проверку до достижения необходимой равномерности подачи топлива всеми секциями топливного насоса. [41]

Регулятор частоты вращения двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. [42]

После окончания регулировки винты зубчатых венцов затягивают, а на зубчатых венцах и поворотных втулках наносят общие риски. При ввертывании корректора подача возрастает, при вывертывании-снижается. При установке под пружину корректора дополнительных шайб увеличиваются перенатяг пружины корректора и цикловая подача. При снятии шайб цикловая подача уменьшается. [43]

При вращении кривошипа О А механизма ( рис. 262) стержень АС благодаря наличию поворотной втулки все время проходит через неподвижную точку В. С втулкой неизменно связан стержень BD длиной I, перпендикулярный стержню АС. [44]

При вращении кривошипа О А механизма, изображенного на рис. 336, стержень АС благодаря наличию поворотной втулки все время проходит через неподвижную точку В. С втулкой неизменно связан стержень BD длиной /, перпендикулярный стержню АС. [45]

Страницы: 1 2 3 4