Ремонтная втулка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Молоко вдвойне смешней, если после огурцов. Законы Мерфи (еще...)

Ремонтная втулка

Cтраница 1


1 Основные дефекты головки цилиндров двигателя ЗИЛ-130. [1]

Ремонтные втулки маркируют по выступающей части зеленой краской.  [2]

3 Припуски на механическую обработку валов ( по диаметру, мм. [3]

Ремонтные втулки могут восстанавливаться с применением эпоксидного клея. Для этого цапфу или шейку вала протачивают так, чтобы остающаяся после обработки толщина втулки была не менее 2 мм. После подготовки сопрягаемые поверхности вала и втулки покрывают клеем и сажают втулку на место, не поворачивая ее. Применение этого способа требует растачивания сопряженной детали ( подшипника) до соответствующего наружного диаметра втулки.  [4]

Ремонтную втулку изготовляют с размерами, обеспечивающими ее установку в отверстие или напрессовку на шейку вала с натягом. Диаметр ремонтной втулки должен иметь припуск на обработку.  [5]

Материал ремонтной втулки обычно соответствует материалу восстанавливаемой детали, исключение составляют только чугунные детали, для которых втулки изготавливаются из стали.  [6]

Запрессовку ремонтных втулок применяют для восстановления неразъемных подшипников при износе отверстий. Изношенные или поврежденные втулки из чугуна или антифрикционных сплавов заменяют новыми. Бронзовые и латунные втулки восстанавливают методом пластических деформаций или металлизацией. Нужные диаметры при осадке получают за счет изменения длины втулки, уменьшение которой допускается не более чем на 15 % первоначальной длины. Осадкой рекомендуется восстанавливать втулки, имеющие поверхностной износ не более 0 5 - 0 6 мм.  [7]

Перед постановкой ремонтных втулок в корпус насоса двигателя СМД-60 поверхност.  [8]

Внутренний диаметр ремонтной втулки должен соответствовать диаметру вала, оси, а наружный диаметр подбирают, обеспечивая прессовую посадку втулки. Втулку запрессовывают в подшипник при помощи гидравлического пресса.  [9]

Отверстие растачивается под ремонтную втулку. В зависимости от того, насколько можно расточить отверстие в ступице, ставят толстостенную, либо тонкостенную втулку. Первую делают со шпоночным пазом и в таком виде устанавливают в шкив, вторую сначала запрессовывают, затем обрабатывают шпоночный паз.  [10]

Изношенное отверстие растачивают под ремонтную втулку или стакан и запрессовывают втулку. В стыке втулки с корпусом сверлят отверстие под стопорный винт и нарезают резьбу, втулку стопорят. Отверстие втулки растачивают или развертывают.  [11]

Глухие подшипники ремонтируют путем запрессовки ремонтных втулок, изготовляемых из чугуна, бронзы или других антифрикционных материалов.  [12]

13 Приспособление для клепки ведущей цилиндрической и ведомой конической шестерен.| Схема проверки балки переднего моста с помощью линейки. [13]

Изношенные отверстия под подшипники восстанавливают постановкой ремонтных втулок или наплавкой. В ступице растачивают на приспособлении гнезда под соответствующий размер. Затем запрессовывают ремонтную втулку и обрабатывают ее отверстие под номинальный размер. Рекомендуется следующий режим наплавки: сила тока - 100 - 110 А, напряжение - 16 - 18 В, частота вращения детали - 0 8 об / мин, шаг наплавки - 3 3 мм / об, скорость подачи проволоки - 1 3 м / мин. После наплавки гнезда растачивают до номинальных размеров.  [14]

Износ цилиндрической части корпуса устраняют постановкой ремонтной втулки толщиной до 2 мм, которую внутри растачивают под чертежный размер. При незначительном износе среднюю часть корпуса растачивают, а на валик ставят новые лопасти длиной до 13 мм. Лопасти с предельным износом и задирами на рабочей поверхности, а также ослабшие и лопнувшие пружины заменяют. Износ квадрата хвостовика валика восстанавливают хромированием или осталиванием. После сборки насоса зазор между бронзовыми втулками и валиком должен быть в пределах 0 02 - 0 19 мм, а осевой разбег ведущего валика составлять 0 06 - 0 09 мм; при этом валик должен проворачиваться от руки легко, без заедания и заклинивания. Насос в сборе испытывают на стенде на герметичность в течение 5 мин при л 2000 об / мин. Течи масла в соединениях корпуса насоса с фланцем и крышкой не должно быть. Подача насоса при испытании должна быть не менее 14 л / мин.  [15]



Страницы:      1    2    3    4    5