Ремонтная втулка
Cтраница 4
Аналогично проводится ремонт гладкого изношенного отверстия ( рис. 56), которое растачивается под большой размер с последующим запрессовыванием ремонтной втулки и обработкой ее внутреннего размера под номинальный размер отверстия детали. [46]
В тех случаях, когда необходимо восстановить первоначальные размеры шеек, на них после обтачки напрессовывают или устанавливают на эпоксидном клее ремонтные втулки, которые затем обрабатывают точением или шлифованием. [47]
Например, при износе цапфы вала ее обтачивают на меньший размер ( если позволяет прочность детали) и напрессовывают на нее ремонтную втулку из того же материала, что и вал. Затем непрессованную втулку обтачивают на станке до требуемого размера. Для того чтобы втулка на валу не проворачивалась, ее в трех местах, а иногда и больше по торцу раскернивают или, засверлив, приваривают точечной дуговой электросваркой. [48]
В случае износа отверстий во втулках крышки крана под ось рычага втулки заменяют; если изношено отверстие под ось в рычаге - ставят ремонтную втулку. Изношенный сухарь рычага при наличии выработки от толкателя глубиной более 0 3 мм заменяют новым. [49]
В случае износа отверстий во втулках крышки крана под ось рычага втулки заменяют; если изношено отверстие под ось в рычаге, ставят ремонтную втулку. Изношенный сухарь рычага при наличии выработки от толкателя глубиной более 0 3 мм заменяют новым. [50]
 |
Основные дефекты корпуса подшипников водяного насоса двигателя ЗИЛ-130. [51] |
Для этого корпус подшипников устанавливают в приспособление на шпиндель токарного станка, отрезают дефектную часть, растачивают отверстие в корпусе и запрессовывают в него ремонтную втулку. Затем ее приваривают, и отверстие под подшипник растачивают под размер рабочего чертежа. [52]
В тех случаях, когда необходимо восстановить первоначальные размеры шеек, на шейки после их обточки напрессовывают или устанавливают по ходовой посадке на эпоксидном клее ремонтные втулки. Эти втулки затем обрабатывают точением или шлифованием. [53]
 |
Схема включения прибора при измерении сопротивления обмотки возбуждения. [54] |
Изношенные шейки вала под шарикоподшипники восстанавливают следующими методами: накатыванием твердосплавным роликом с последующим шлифованием под номинальный размер, осталиванием с последующим шлифованием; постановкой ремонтных втулок с на-тягом на предварительно проточенную поверхность шеек вала, с последующим шлифованием наружной поверхности втулок под номинальный размер; постановкой ремонтных втулок на эпоксидном клее с последующим шлифованием наружной поверхности до номинального размера. [55]
При износе отверстий в направляющих толкателей двигателей ЗИС-120 и ЗИС-5М производится развертывание их под увеличенный ремонтный размер, если ремонт стержня толкателя производится хромированием, или отверстие в направляющей рассверливается под ремонтную втулку, если стержень толкателя шлифуется. [56]
Если размер шеек вала не соответствует допустимому, то его восстанавливают одним из нижеприведенных способов: электромеханическим накатыванием с последующим шлифованием под номинальный размер; хромированием с последующим шлифованием под номинальный размер; протачиванием шейки с последующей напрес-совкой ремонтной втулки и шлифованием ее наружной поверхности под номинальный размер в сборе с якорем. [57]
В ремонтной практике применяются следующие способы ремонта изношенных деталей: 1) газовая и электрическая сварка; 2) газовая и электрическая металлизация; 3) хромирование; 4) осталивание; 5) применение промежуточных деталей в виде ремонтных втулок, муфт и бандажей; 6) механическая обработка деталей до ремонтных размеров; 7) обжатие деталей. [58]
Восстановление отверстий постановкой ДРД осуществляют по следующей технологии: отверстия растачивают ( под внутренний подшипник до 0154 0 063 мм, под наружный - - 0140 0 063 мм на глубину соответственно 30 и 34 мм), из стальной трубы или свернутой, полосовой стали изготавливают ремонтные втулки, запрессовывают их в расточенные отверстия и обрабатывают под размер рабочего чертежа. [59]
Изношенные шейки вала под шарикоподшипники восстанавливают следующими методами: накатыванием твердосплавным роликом с последующим шлифованием под номинальный размер, осталиванием с последующим шлифованием; постановкой ремонтных втулок с на-тягом на предварительно проточенную поверхность шеек вала, с последующим шлифованием наружной поверхности втулок под номинальный размер; постановкой ремонтных втулок на эпоксидном клее с последующим шлифованием наружной поверхности до номинального размера. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5