Выбор - коэффициент - запас
Cтраница 1
Выбор коэффициентов запаса при любом инженерном расчете является одной из главных задач при определении надежности конструкции. Однако в ряде случаев из-за неразработанности методик или отсутствия статистических данных приходится прибегать к методу коэффициентов запаса, назначаемых иногда довольно произвольно. [1]
Выбор коэффициентов запаса базируется на предположений, что величина внутренних остаточных напряжений не превосходит регламентированной в технических условиях. [2]
Выбор коэффициента запаса зависит от методов расчета напряжений, от степени точности этих методов, от серьезности тех последствий, которые повлечет за собой разрушение детали. [3]
 |
Диаграмма dH 0j / dx-x для определения времени контакта в 4 - м слое. [4] |
Выбор коэффициента запаса для 1 - и 2-го слоев проводят на основании условий повышенной истираемости катализатора ( обусловленной высокими числами псевдоожижения) и его отравляемости. [5]
 |
График для определения высоты пятого слоя катализатора ( к примеру 18. 50. [6] |
Выбор коэффициентов запаса производится с учетом повышенной истираемости и отравляемости катализатора в первых двух слоях, для которых принимается наиболее высокий коэффициент запаса. [7]
Выбор коэффициента запаса зависит от методов расчета напряжений, от степени точности этих методов, от серьезности тех последствий, которые повлечет за собой разрушение детали. [8]
Выбор коэффициентов запаса производится с учетом повышенной истираемости и отравляемости катализатора в первых двух слоях, для которых принимается наиболее высокий коэффициент запаса. [9]
Выбор коэффициента запаса зависит от методов расчета напряжений, от степени точности этих методов, от серьезности тех последствий, которые повлечет за собой разрушение детали. [10]
Выбор коэффициента запаса сложен. [11]
Выбор коэффициента запаса зависит от методов расчета напряжений, степени точности этих методов и серьезности тех последствий, которые повлечет за собой разрушение детали. [12]
Выбор коэффициента запаса зависит от методов расчета напряжений, от степени точности этих методов, от серьезности тех последствий, которые повлечет за собой разрушение детали. [13]
При выборе коэффициентов запаса для проектируемых конструкций целесообразно сравнивать условия их эксплуатации с условиями эксплуатации конструкций, подобных им и удовлетворительно работающих. Руководствуясь этим соображением, при выборе коэффициента запаса для моноопор рекомендуется обратить внимание на большой накопленный опыт эксплуатации на шельфе бурильных колонн. [14]
При выборе коэффициента запаса k3 P ср при проектировании реле кроме перечисленных выше факторов необходимо учитывать также и то, что увеличение k3 P ср приводит к увеличению массы, габаритов, потребляемой мощности, вибрации якоря и ускоряет механический износ реле, так как деформация элементов реле и расшатывание его происходят главным образом за счет энергии, накапливаемой подвижной системой при движении. [15]
Страницы: 1 2 3 4