Выбор - коэффициент - запас
Cтраница 3
Определение предела текучести требуется при выборе коэффициентов запаса, используемых в расчетах или эмпирических зависимостях. Для предотвращения выхода из строя конструкционных материалов вследствие пластической деформации или разрушения необходимо, чтобы действующие в конструкции напряжения были ниже предела текучести. [31]
Какие факторы обязательно учитываются при выборе коэффициента запаса. [32]
Все сказанное свидетельствует о степени сложности выбора коэффициента запаса при расчете как по допускаемым напряжениям, так и по допускаемым нагрузкам. Единым коэффициентом запаса практически нет возможности учесть многие факторы, влияющие на режим эксплуатации изделия, конструкции, поэтому в практику строительства в СССР внедряют более прогрессивный и экономичный метод выбора условий безопасной эксплуатации конструкции, который начинает находить применение и в других областях инженерной деятельности, связанных с необходимостью проведения расчетов на прочность. Это метод расчета по предельным состояниям, который введен в Строительные нормы и правила ( СНиП), по которому в настоящее время рассчитывают все конструкции промышленных и гражданских зданий и сооружений. [33]
В ряде работ даются рекомендации по выбору коэффициента запаса, в значение которого авторы включают и значение коэффициента работоспособности. Однако объединять эти коэффициенты нельзя, так как природа их различна. Отсюда, вероятно, и та неоднозначность в рекомендуемых значениях этих коэффициентов. [34]
В различных отраслях машиностроения по-разному подходят к выбору коэффициентов запаса. В общем машиностроении принят расчет по допускаемым напряжениям, которые определяются как некоторая доля предела прочности. Кроме того, вводится коэффициент запаса по пределу текучести. За допускаемые напряжения принимают наименьшее значение из этих двух величин. В самолетостроении принят расчет по разрушающим нагрузкам, при этом коэффициенты безопасности регламентируются нормами прочности. [35]
Конечно, могут быть и другие точки зрения на выбор коэффициента запаса, отличные от принятой нами. Однако рассмотренная ниже методика расчета механической прочности изолятора не зависит от точки зрения на выбор коэффициентов запаса. [36]
В тех случаях, когда рассчитываемая конструкция не уникальна, выбор коэффициента запаса обосновывается практикой эксплуатации сходных объектов. Для типовых конструкций [ п ] назначают согласно рекомендациям нормативных документов. При выборе [ п ] для совершенно новых объектов кроме обстоятельств, указанных выше, следует также учитывать тяжесть последствий потери работоспособности. Например, повышенный износ в кинематической паре приводит только к сокращению промежутка времени между ремонтами, тогда как поломка оси колесной пары железнодорожного вагона вызовет аварию с возможными человеческими жертвами и материальными потерями. Естественно, [ п ] во втором случае должен быть выбран большим, чем в первом. [37]
Поэтому на практике при расчете моноопор более целесообразно использовать дифференциальный метод выбора коэффициентов запаса. В нем возможность отклонения в неблагоприятную сторону влияющих на напряженное состояние факторов учитывают путем введения коэффициентов запаса по каждому из них отдельно. [38]
В транспортном машиностроении и, особенно в авиационной технике, при выборе коэффициента запаса используют другие подходы. Например, вводится коэффициент безопасности, позволяющий использовать резервы прочности в экстремальной обстановке. При необходимости резкого набора высоты, быстрого снижения или других маневров ( скажем, для сбивания пламени при пожаре) машина не теряет живучести в границах этого коэффициента безопасности; несмотря на повреждения отдельных узлов, обрыв внешней обшивки или появление остаточных деформаций в элементах машины. Величина коэффициента безопасности регламентируется нормами прочности фирмы Ллойда. [39]
 |
График зависимости потерь светового потока светильника от периодичности чистки для различных условий среды помещения. [40] |
Отчетливо выраженная зависимость потерь светового потока осветительной установки от периодичности чисток светильников позволяет утверждать, что выбор коэффициента запаса при проектировании осветительной установки должен осуществляться с учетом периодичности чисток светильников. [41]
При переменных нагрузках, когда мы вынуждены считаться с возможностью развития трещин усталости, учет величины местных напряжений необходим и может очень резко сказаться на выборе коэффициента запаса даже для пластичных материалов. Для появления трещин усталости необходимо, чтобы в каком-либо месте стержня действительные напряжения перешли за предел выносливости. Так как местные напряжения выше общих ( действующих по большей части сечения), то опасность появления трещин и вызывается тем, что именно местные напряжения перейдут за предел выносливости. [42]
При переменных нагрузках, когда мы вынуждены считаться с возможностью развития трещин усталости, учет величины местных напряжений необходим и может очень резко сказаться на выборе коэффициента запаса даже для пластичных материалов. Для появления трещин усталости необходимо, чтобы в каком-либо месте стержня действительные напряжения перешли за предел выносливости. Так как местные напряжения выше общих ( действующих по большей части сечения), то опасность появления трещины и вызывается тем, что именно местные напряжения перейдут за предел выносливости. [43]
 |
Установим, с каким коэффициентом запаса будет работать стой. [44] |
Если, однако, следует определить допускаемую силу или подобрать сечение при гибкости стержня, которая больше гибкости, рекомендуемой нормами, то расчет следует производить, пользуясь формулой Эйлера с выбором коэффициента запаса устойчивости. [45]
Страницы: 1 2 3 4