Выбор - смазочный материал
Cтраница 3
При выборе смазочного материала для смазывания стальных канатов следует руководствоваться указаниями заводов-изготовите лей или указаниями карт смазок на те механизмы, в состав которых они входят как элементы оборудования. Расход смазочных материалов зависит от диаметра канатов. Так, для каждого погонного метра канатов диаметром 8 7; 11; 13; 15; 17 5; 19 5; 21 5; 24; 26; 28; 30; 32 5; 34 5; 37; 39; 43 5; 47 5; 50; 56; 60 и 65 мм соответственно расходуется 15; 18; 21; 24; 27; 32; 35; 38; 41; 43; 46; 51; 54; 60; 67; 73; 79; 85; 86 и 100 г смазочных материалов. При нормальных условиях работы канатов их смазывают маслом один раз в 5 дней, смазкой один раз в 15 дней; в пыльных условиях и на открытом воздухе - соответственно один раз в 3 дня и один раз в 7 дней. [31]
 |
Основные размеры, мм, пробок для маслосливных отверстий. [32] |
От правильности выбора смазочных материалов, способов смазывания и видов уплотнений в значительной степени зависит работоспособность и долговечность механизмов. В качестве смазочных материалов редукторных передач и подшипников используют жидкие нефтяные и синтетические масла, а также пластичные мази. [33]
Рекомендации по выбору смазочного материала для вновь устанавливаемых ( выбираемых) канатов приведены в гл. [34]
Рекомендации по выбору смазочного материала в основном заключаются в определении вязкости смазки в зависимости от контактного напряжения, окружной скорости и твердости поверхности с последующей экспериментальной проверкой работоспособности смазки в узле трения. [35]
Трудную проблему представляет выбор смазочного материала для подшипников жидкостного трения рабочих клетей прокатных станов. Принимая во внимание высокие нагрузки, действующие на валки, трудно обеспечить жидкостное трение, хотя для этого требуется очень малая толщина масляной пленки вследствие незначительных радиальных зазоров и весьма высокой чистоты обработки рабочих поверхностей цапфы и вкладыша. Для смазки этих подшипников обычно применяются хорошо очищенные масла различной вязкости. При выборе масла для подшипников жидкостного трения рабочих клетей нужно принимать во внимание то, что в масло часто попадает большое количество воды и мелкая окалина, особенно после длительной работы стана, когда уплотнения подшипников сработаются. [36]
Ориентировочные данные по выбору смазочного материала для подшипников качения и зубчатых передач приведены на фиг. [37]
Критерием оптимизации при выборе смазочного материала в буровой технологии, как уже отмечалось выше, считается стоимость 1 м проходки, позволяющая комплексно оценивать эффективность применения той или иной разработки. Выше были рассмотрены условия, при которых достигается снижение стоимости 1 м проходки улучшением триботехнических свойств промывочных жидкостей и смазочных материалов для опор долот. [38]
Должен учитываться при выборе смазочных материалов характер движения и нагрузок. При возвратно-поступательном движении и реверсировании, при наличии толчков, ударов и знакопеременных нагрузок затруднено образование постоянного прочного масляного слоя. В этих случаях следует применять высоковязкие масла с хорошей маслянистостью. [39]
По каким критериям осуществляют выбор смазочного материала. [40]
Примечание: Рекомендации по выбору смазочного материала для конкретных сборочных единиц приводятся в химмотояоги-ческих картах на каждую машину. [41]
Подобные задачи ставятся и относительно выбора смазочного материала. Из опыта, накопленного до настоящего времени, известен тип смазки, наиболее подходящий для каждого типа машин ( масла для турбин, двигателей и пр. Остается только выбирать, в рамках соответствующего класса масел, масло с наиболее подходящей вязкостью. Это можно рассчитать непосредственно, как будет показано), или путем выборки, проделав параллельно проектные расчеты для двух или больше масел и выбрав в конце наиболее подходящий вариант. Кроме того, при выборе масел нужно учитывать и экономическую сторону вопроса. [42]
Ниже приводятся ориентировочные данные по выбору смазочного материала для подшипников качения ( фиг. [43]
Какие факторы необходимо учитывать при выборе смазочных материалов. [44]
Размер подшипника качения в известной мере влияет на выбор смазочного материала. Крупногабаритные подшипники внутренним диаметром более 150 - 200 мм чаще смазывают маслами. Увеличение диаметра подшипника при неизменном числе оборотов в единицу времени повышает окружные скорости вращения его деталей. В результате растет центробежная сила, вызывающая сброс смазки с сепаратора и вращающегося кольца. Чтобы этому воспрепятствовать, смазка должна иметь высокий предел прочности на сдвиг. [45]
Страницы: 1 2 3 4