Выбор - присадка
Cтраница 1
Выбор присадки для определенного назначения зависит от природы поверхностей трения, базового масла и условий применения. Присадки должны химически взаимодействовать с металлом поверхностей трения только при тех температурах, при которых происходит повышенный износ или задир. Повышенная реакционная способность присадки при более низких температурах ведет к повышенному коррозийному износу. Так, в автомобильных трансмиссионных маслах часто применяют диалкилди-сульфиды или ди - ( алкилбензил) - дисульфиды, являющимися типичными противозадирными присадками, которые не коррозийны в отношении стали в условиях работы автомобильных трансмиссий. Коррозийность трансмиссионного масла оценивается испытанием на медной пластинке, значительно более чувствительной к коррозийному действию серусодержащих присадок, чем сталь. Цвет медной пластинки не должен измениться после ее нахождения в масле с температурой 100 в течение 3 час. Диалкилтрисульфиды и диалкилтетрасульфиды [ или соответствующие ди - ( алкилбензил) - полисульфиды ] в масляных растворах вызывают потемнение медной пластинки при ее погружении в раствор с температурой - 20 в течение 15 - 20 мин. Применение масел с такими полисульфидными присадками, свободной серой или другими соединениями серы, вызывающими коррозию медной пластинки при - 20 ( так называемые присадки с активной серой), в автомобильных трансмиссиях приводит к значительному коррозийному износу зубьев шестерен. Однако присадки с активной серой широко применяются в маслах для операций резания металлов, где требуется высокая химическая активность присадки в отношении металла, в то же время кратковременность контакта масла и металла обеспечивает практическое отсутствие коррозийного износа. [1]
Промышленный выбор наиболее подходящих присадок определяется такими свойствами, как сила их как антиокислителей, способность экстрагироваться из бензина водными растворами, растворимость в бензине, летучесть, смешиваемость с другими присадками и, наконец, их стоимостью. [2]
 |
Основная характеристика. [3] |
При выборе присадки необходимо учитывать ряд специфических факторов. Базовые масла должны быть хорошо очищены, иметь оптимальный углеводородный состав. Например, антиокислители, ионол или п-оксидифениламин наиболее эффективны в маслах с минимальным содержанием ароматических и смолистых соединений; для вязкостных присадок важным является фракционный и групповой состав масел, для депрессорных - концентрация парафиновых углеводородов. [4]
При выборе присадок учитывают такж-е их стоимость и доступность. Данные о стоимости присадок, приведенные в книге, носят общий характер и не относятся к каким-либо конкретным присадкам. Стоимость новых присадок обычно высокая, но по мере повышения спроса она снижается. [5]
При выборе присадок целесообразно использовать опыт фирм, занятых их производством. В качестве примера в табл. 33 приведены некоторые фирменные присадки с указанием рекомендуемых концентраций. [6]
При выборе присадок, улучшающих смазочную способность жидкостей для гидравлических систем, следует подбирать и их концентрацию. Слишком активные соединения могут оказаться причиной чрезмерного износа и повреждения механизма. Слишком большая их концентрация может привести к тому же эффекту. [7]
Исследования подтвердили необходимость выбора присадки в: онкретно для каждой нефти, поскольку физико-химический состав нефтей существенно влияет на их структурно-механические свойства. Перспективными были признаны реагенты-депрессаторы сополимеров на основе высших эфиров малеиновой и акриловой кислот. [8]
Однако подход к выбору присадок, как было установлено при испытаниях работоспособности смазок на ПМТ [66] и при оценке wT6, должен быть индивидуальным. [9]
Исследования: подтвердили необходимость выбора присадки конкретно для каждой нефти, поскольку физико-химический состав нефтей существенно влияет на их структурно-механические свойства. Перспективными были признаны реагенты-депрессаторы сополимеров на основе высших эфиров малеиновои и акриловой кислот. [10]
Таким образом, изучение полученных на приборе ГП-2 трпбо-грамм может помочь выбору присадок, устраняющих скачкообразное трение, например при смазке фрикционных дисков - сцепных муфт и механизмов блокировки дифференциалов автомобилей, требующих специальных присадок к маслам, которые обеспечивают независимость коэффициента трения от скорости скольжения и исключают скачки при трении. [11]
Поэтому, в случае использования масел с присадками для смазки подшипников, нужно учесть при выборе присадки чувствительность металла к ее химическому действию. Например, бронза травится диэфирами, свинец и кадмий растворяются мылами, а жирные кислоты реагируют с очень многими металлами, как цинк, медь и даже железо. [12]
К специфике условий работы масла во многих дизелях тепловозов зарубежного производства относится то, что вкладыши подшипников имеют покрытие из сплава серебра, поэтому при выборе присадок к маслам в таких случаях отказываются от применения диалкил-дитиофосфатов цинка, вызывающих коррозию таких вкладышей. [13]
Принятая Нефтяной компанией ЮКОС программа выработки фирменных высококачественных топлив, в частности, судовых маловязких, требует проведения углубленных исследований как в части подбора оптимального соотношения исходных углеводородных фракций для компаундирования топлив, так и выбора необходимых присадок. [14]
 |
Защитные и коррозионные свойства смазок, приготовленных на стеаратах различных металлов. [15] |
Страницы: 1 2 3