Выбор - присадка
Cтраница 2
Вводимые в смазки ингибиторы коррозии препятствуют протеканию электрохимических процессов на поверхности металла под воздействием внешней среды, а противокоррозионные присадки не допускают химического воздействия коррозионно-агрессивных компонентов смазки на поверхность металла. Выбор присадок зависит от многих факторов, среди которых важными являются условия применения смазок, состав металла и др. Для защиты черных металлов от химической коррозии используют сульфиды и дисульфиды. Для защиты свинца от действия аминов или свободных органических кислот применяют фосфиты и диалкилдитиофосфаты, для защиты меди медных сплавов - производные бензотриазола и меркаптобен-зотриазола. Противокоррозионные присадки, защищающие металл от химической коррозии, в условиях электрохимических процессов могут усиливать коррозию металла. [16]
 |
Защитные и коррозионные свойства смазок, приготовленных на стеаратах различных металлов. [17] |
Вводимые в смазки ингибиторы коррозии препятствуют протеканию электрохимических процессов на поверхности металла под воздействием внешней среды, а противокоррозионные присадки не допускают химического воздействия коррозионно-агрессивных компонентов смазки на поверхность металла. Выбор присадок зависит от многих факторов, среди которых важными являются условия применения смазок, состав металла и др. Для защиты черных металлов от химической коррозии используют сульфиды - и дисульфиды. Для защиты свинца от действия аминов или свободных органических кислот применяют фосфиты и диалкилдитиофосфаты, для защиты меди медных сплавов - производные бензотриазола и меркаптобен-зотриазола. Противокоррозионные присадки, защищающие металл от химической коррозии, в условиях электрохимических процессов могут усиливать коррозию металла. [18]
Для современных дизельных и автотракторных двигателей смазочные масла применяются только с добавлением присадок, улучшающих их эксплуатационные качества: снижение износа двигателей, предотвращение нагарообразования, улучшение смазывающих и вязкостно-температурных свойств и пр. Выбор присадки или композиции присадок, имеющих различное действие, зависит от конструкции двигателя и условий его работы. [19]
Для улучшения свойств масел и их эксплуатационных качеств широко применяют специальные добавки к ним - присадки. Выбор присадки зависит от типа масла, степени его очистки, назначения и эксплуатационных условий. Присадки бывают вязкостные, антиокислительные, антикоррозийные, улучшающие смазывающую способность, повышающие липкость, антипенные и комплексные. [20]
Присадками называют вещества, добавляемые к маслам, смазкам и топливам для улучшения их эксплуатационных свойств. При выборе присадок учитывают следующие основные факторы: марку масла, эффективность присадки и условия применения масла. Если требуется улучшить свойства масел не по одному, а по ряду показателей качества, в масло вводят несколько присадок. [21]
Знание диэлектрической проницаемости позволяет рассчитывать ди-польные моменты ц органических соединений и соединений, содержащих функциональные группы, а следовательно, иметь информацию о полярных свойствах этих соединений. Последнее особенно важно при выборе присадок для составления композиций на базе твердых углеводородов нефти и в процессе их кристаллизации. Знание дипольных мо - ментов позволяет также решать вопросы, связанные с синергизмом действия присадок при выделении твердых углеводородов из нефтяного сырья в электрических полях. [22]
Задача правильного подбора противозадирной присадки заключается в том, чтобы последняя приобретала активность только под действием контактных температур трения, вступая в реакцию на площадках контакта. Это требует очень глубокого подхода при выборе присадок, основанного на изучении механизма действия различных противозадирных присадок. [23]
 |
Влияние JP-4. [24] |
Если считать термостойкость наиболее важным критерием качества ракетного топлива, то проблема выбора антирадных присадок является довольно сложной. Идеальная присадка должна улучшать термостойкость облученных топлив и, кроме того, сохранять свои функции в условиях облучения. С этой точки зрения любое предположение о том, что одна присадка может выполнять обе функции, означало бы, что механизмы термической и радиационной деградации топлива одинаковы. [25]
Наибольшее распространение при ковшовом легировании чугуна для деталей машиностроения имеют: никель марки Н-4, медь марки М-4 и сплавы ФМн75, ФХ650, ФХ800, ФСХ18 - ФСХ40, ФМЗ. Влияние некоторых из этих добавок на механические свойства чугуна показано на рис. III.5. При выборе присадки приходится учитывать не только ее эффективность, во и дефицитность и стоимость. [26]
Во время приработки поверхностей трения создаются очень высокие местные давления; таким образом, прибавление к маслу активирующей присадки должно облегчить срезание микрошероховатостей и подравнивание макронеровностей. Следовательно, применение присадок при обкатке весьма эффективно, но ввиду большого разнообразия их необходим выбор наиболее действенной присадки. [27]
Подбор и применение присадок к смазкам является важной и весьма сложной проблемой, для успешного решения которой необходимы обстоятельные исследования по влиянию присадок на свойства смазок, а также по определению оптимальных условий введения присадок на той или иной технологической стадии изготовления. Многообразие используемого сырья и существенная зависимость свойств смазок от большого числа рецептурных и технологических факторов также осложняют выбор присадок. Указанные выше вопросы рассматриваются в настоящей главе на примере трех основных типов присадок. [28]
Присадки можно подавать вместе с топливом или раздельно в любую из зон топки. Назначение присадок различно: катализировать разложение оксидов азота, поглощать и реком-бинировать атомы кислорода, снижать температуру горения и др. При выборе присадок необходимо учитывать следующее: они должны быть недорогими и применяться в возможно минимальных количествах, не должны усиливать образование других вредных продуктов горения топлива и разлагаться с образованием новых токсичных веществ; их применение не должно ухудшать условия теплопередачи к нагреваемому продукту и вызывать коррозию труб. Кроме того, они не должны забивать поверхности нагрева печей, рекуператоры, дымоходы и затруднять очистку дымовых газов от диоксида серы. [29]
При создании рецептуры смазочного материала для опор долот, по-видимому, важным показателем качества компонентов считается их термовлагостойкость, от которой зависит устойчивость смазки против термодеструкции и окисления. Существующие общие рекомендации, основанные на опыте применения термовлагостойких смазочных материалов в технике, применительно к работе подшипников опор долот требуют дополнительной экспериментальной проверки так же, как и существующие рекомендации по выбору присадок специального назначения к смазочным материалам. И в том, и в другом случаях возможны проявления антагонистических взаимодействий между компонентами смазки, выполняющих конкретные целевые назначения. [30]
Страницы: 1 2 3