Cтраница 3
Необходимость безопасности и выполнения всех санитарных норм могут потребовать применения для оборудования пищевой промышленности смазок на пищевых жирах. Правда, некоторые мыла - загустители консистентных смазок - представляют собой продукты нормального метаболизма жиров в человеческом организме, а некоторые очищенные нефтяные и растительные масла, являющиеся хорошими смазочными материалами, совершенно нетоксичны. Выбор присадок требует большой осторожности, но современный ассортимент присадок включает достаточное число нетоксичных материалов. [31]
Очевидно, что вопрос дозировки противоэлектризационных присадок не является решающим. После определения дозировки, обеспечивающей безопасность работ, необходимо выявить побочные влияния и другие изменения, вызываемые присадкой; в случае, если топливо с присадками удовлетворяет всем требованиям, решающим фактором становится цена. Выбор наиболее экономичной присадки выходит из рамок данной статьи. [32]
Степень снижения температуры застывания зависит от природы и вязкости масел. Некоторые масла, особенно высоковязкие, невосприимчивы к присадкам. Поэтому выбор присадки и определение ее концентрации проводят вначале в лабораторных условиях. Для этого смешивают образцы, взятые из одной партии масла, с различным количеством присадки и определяют температуру застывания стандартным методом. [33]
Борьба с ценообразованием обычно сводится: к выбору эффективных противопенных добавок. Однако в тех случаях, когда пенообразование вызывается сульфидом железа, глубокая регенерация и очистка раствора в перегонном кубе периодического действия позволяют поддерживать содержание сульфида железа и остатка на достаточно низком уровне, при котором пенообразования не происходит. Обычно выбор оптимальной присадки осуществляется опытным путем. [34]
Каждая из трех присадок приводит к более значительному увеличению электропроводности, чем вызываемая действием отдельных компонентов. Эта особенность резче проявляется в менее вязких углеводородах ( например, бензоле и бензине), чем в топливах ИП-4 и РШ-5. Никакой теории выбора присадок для оптимального увеличения проводимости нет, присадки выбирают эмпирически. [35]
Задача правильного подбора противозадирной присадки заключается в том, чтобы последняя приобретала активность только под действием контактных температур трения, вступая в реакцию на площадках контакта. Следовательно, присадка должна действовать температурно-избирательным путем и не должна реагировать с участками поверхности, находящимися под воздействием более низких температур. Это требует очень глубокого подхода при выборе присадок, основанного на изучении механиз - jvia действия различных противозадирпых присадок. [36]
Задача правильного подбора противозадпрнон присадки заключается в том, чтобы последняя приобретала активность только под действием контактных температур трения, вступая в реакцию на площадках контакта. Следовательно, присадка должна действовать температурно-избирательным путем и не должна реагировать с участками поверхности, находящимися под воздействием более низких температур. Это требует очень глубокого подхода при выборе присадок, основанного на изучении механизма действия различных протпвозадпрных присадок. [37]
При граничном или смешанном трении или режиме эластогидро-динамической смазки количество масла в зоне контакта сильно зависит от состава базовых масел, содержания присадок, выбора материала для трущихся пар, состояния их поверхности, удельной нагрузки, скорости скольжения, температуры и иногда от внешних параметров, таких, как влажность и механические примеси. Стендовые испытания применяют для характеристики отдельных свойств: смазочной способности, стабильности к сдвигу и противоизносных свойств в условиях смешанного или граничного трения или для того, чтобы оценить весь комплекс процессов, протекающих, например, в двигателях внутреннего сгорания. Эти методы входят в комплекс квалификационных испытаний, а также применяются для контроля выпускаемой продукции или при новых разработках и для выбора присадок. Такие испытания проводят на специальных машинах или стендах, которые моделируют наиболее тяжелые условия работы масла в эксплуатации. При этом испытуемые узлы трения, подвергаемые механическим напряжениям, должны быть обследованы и измерены до и после испытаний; выбранные промышленно изготовляемые агрегаты ( двигатели) работают при стандартизованных или ужесточенных условиях на испытуемых маслах. [38]
Не полностью изучена восприимчивость масел и других смазочных материалов к действию присадок. Например, некоторые антиокислительные присадки малоэффективны для масел, недостаточно очищенных или полученных из сырья с большим содержанием смол и ароматических углеводородов с короткими боковыми цепями. Весьма различна приемистость масел к детергентнс-диспергирующим, депрессорным, антифрикционным, противоизносным и другим присадкам. Таким образом, история производства масел, глубина и способы очистки масляных фракций и остатков, природа и строение ароматических углеводородов и соединений других классов, входящих в их состав, оказываются существенными при выборе присадок к маслам для получения максимального эффекта. [39]
Из приведенных данных видно, что парфюмерное масло без присадок не обеспечивает плавного скольжения даже при комнатной температуре. Значительно ниже критическая температура для стеарата меди и глицерина и очень низкая для метилового эфира стеариновой кислоты, октадециламина и цети-лового спирта. Приведенные данные свидетельствуют также о том, что при выборе присадки необходимо учитывать ее растворимость. [40]