Выбор - вид - транспорт
Cтраница 3
Если проектируемый транспорт используется для обслуживания перевозок в период строительства предприятия, то в необходимых случаях выбор вида транспорта должен производиться для условий строительства. В этом случае для целей сравнения все затраты также должны приводиться к исходному году, в качестве которого принимается год, предшествующий году ввода в действие проектируемого транспорта. [31]
Второе переработанное издание дополнено необходимыми материалами по проектированию транспорта в промышленных районах и узлах, технико-экономическому обоснованию выбора вида транспорта и указаниями по контейнеризации перевозок и складскому хозяйству. [32]
Решение об использовании железнодорожного транспорта для перевозки грузов отдельных вновь проектируемых предприятий должно приниматься исходя из комплексного рассмотрения вопросов выбора вида транспорта для обслуживания перевозок всех предприятий, образующих промышленный узел. Исходя из решения комплексной задачи, возможны случаи отказа от использования железнодорожного транспорта для данного конкретного предприятия, несмотря на то что этот вид транспорта для него экономически наиболее целесообразен. [33]
В случаях, когда в договоре не определено, каким видом транспорта или на каких условиях осуществляется доставка, право выбора вида транспорта или определения условий доставки товаров принадлежит поставщику, если иное не вытекает из закона, иных правовых актов, существа обязательства или обычаев делового оборота. [34]
Генеральный план должен включать: краткую характеристику района и площадки размещения объекта строительства; решения по внутриплощадочному и внешнему транспорту; выбор вида транспорта; основные планировочные решения; мероприятия по благоустройству и обслуживанию территории; решения по расположению инженерных сетей и коммуникаций; организацию охраны предприятия; ситуационный план размещения зданий и сооружений с указанием на нем существующих и проектируемых внешних коммуникаций, инженерных сетей; ситуационный план, на котором наносятся существующие, проектируемые, реконструируемые и подлежащие сносу здания и сооружения; объекты охраны окружающей среды, благоустройства и озеленения; принципиальные решения по расположению внутриплощадочных инженерных сетей; отметки территории. [35]
В экономике транспорта рассматриваются главным образом стоимостные показатели, которые имеют важное, а во многих случаях и решающее значение для выбора вида транспорта, потому что в них находит то или иное отражение большинство эксплуатационно-технических и других натуральных показателей, характеризующих особенности отдельных видов транспорта. [36]
Выбор оптимального варианта размещения основных предприятий, населенных пунктов, мест массового отдыха и других объектов, а также решение транспортной схемы и выбор видов транспорта для грузовых и пассажирских перевозок производятся на основе сравнения конкурентоспособных вариантов по технико-экономическим показателям капиталовложений и эксплуатационных расходов и по затратам времени трудящихся на поездки к местам работы, отдыха и б ытового обслуживания. [37]
Наводит справки о средствах транспорта, о времени отправления и прибытия, информирует об этом руководителя и, получив от него указания о выборе вида транспорта и времени поездки, приобретает билеты. [38]
Второе издание справочника содержит: нормативные, методические материалы, необходимые при проектировании всех видов промышленного транспорта, указания по разработке транспортного раздела промышленных узлов и районных планировок, проектированию механизации погрузочно-разгрузочных работ, методику выбора вида транспорта. [39]
 |
Определение оптимального объема заказа. [40] |
Маркетологи обязаны думать о том, как осуществляется транспортировка товаров в их компании. Выбор вида транспорта влияет на цены, своевременность доставки и состояние товара по прибытии в пункт назначения, а все это сказывается в конечном итоге на удовлетворении покупателей. [41]
 |
Определение оптимального объема заказа. [42] |
Маркетологи обязаны проанализировать принятые в компании методы транспортировки товаров. Выбор вида транспорта влияет на цены, своевременность доставки и состояние товара по прибытии в пункт назначения, что в конечном итоге сказывается на удовлетворении покупателей. [43]
По виду внутрицехового транспорта здания подразделяются на бескрановые, с мостовыми кранами, с подвесными кранами, с подвесными конвейерами. Выбор вида транспорта определяется массой грузов, траекториями их перемещения. При стабильных, многократно повторяющихся траекториях наиболее удобны наземные и подвесные конвейеры, и значительное число современных зданий оборудуется именно таким транспортом. Для перемещения грузов с большой массой по разнообразным траекториям оказываются более целесообразными мостовые и подвесные краны, с помощью которых груз может быть доставлен в любую точку цеха. Такие же перемещения могут обеспечивать козловые и полукозловые краны, но их использование требует исключения части площади цеха из технологического процесса в целях безопасной эксплуатации. [44]
Основными видами транспорта при перевозке крупногабаритных грузов являются железнодорожный, автодорожный и водный. Выбор вида транспорта производится в соответствии с наличием путей от начального до конечного пункта транспортирования, а также его экономичностью. В ряде случаев, особенно при перевозке на большие расстояния, пользуются смешанными перевозками: автомобильно-водными, автомобильно-железнодорожными, железнодорож-но-водными. [45]
Страницы: 1 2 3 4