Cтраница 3
При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для отдельных участков предприятия. При этом учитывают их грузоподъемность, скорость, маневренность, проходимость и др. Принимают во внимание и объем грузопотоков, расстояние между их начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов - габариты, физико-механические и прочие свойства. Характер транспортных средств должен соответствовать техническим, природным и организационным особенностям обслуживаемого производства. [31]
Влияет на мощность и напряженность материальных потоков также выбор транспортных средств, расстояние транспортировки и другие факторы. [32]
Общее правило, kof орым следует руководствоваться при выборе транспортных средств без учета плохих дорожных условий, это - чем больше расстояние перевозок, тем выше должна быть грузоподъемность автомобиля, тракторно-санного или автомобильного поезда. [33]
Последним этапом первой стадии проектирования является разработка планировки и выбор транспортных средств для пооперационного перемещения деталей. При разработке планировки следует учитывать возможность кооперации между линиями по неполностью загруженному оборудованию. [34]
Температура застывания продукта имеет большое значение, так как определяет выбор транспортных средств ( подвижного состава) и способ хранения нефтепродуктов. Ряд грузов мало поддается влиянию температуры и не застывает даже в зимних условиях. К таким грузам относятся грузы невязкие. Некоторые нефтегрузы застывают при температуре выше 0; для слива таких продуктов при перевозке в обычных условиях необходимо их предварительно разогревать или перевозить в специальных цистернах-термосах и полувагонах-бункерах. [35]
Тракты ( пути) вместе с характеристикой грузов и объемом перевозок обусловливают выбор транспортных средств, обеспечивающих перемещение грузов между структурными элементами комплекса. [36]
На трассах магистральных нефтепроводов встречаются участки болот всех типов, а поэтому при выборе транспортных средств ориентируются на использование автомашин наибольшей проходимости. Поверхностный слой болот после неоднократного прохождения техники разрушается, и несущая способность болота в значительной мере понижается, что требует прокладки временных дорог. Другой особенностью ремонта на болотах является то обстоятельство, что большая водонасыщенность и малая плотность болотистых масс не позволяют устраивать ремонтные котлованы обычными способами из-за обрушения стенок, а сам котлован зачастую заполняется грунтовыми или поверхностными водами. Вследствие малой пересеченности рельефа трасс магистральных нефтепроводов, пролегающих в болотистых районах, уклоны профиля трубопроводов также незначительны. Это обстоятельство в сочетании с тем, что расстояние между линейными задвижками 20 30 км, приводит к истечению большого количества нефти под действием малого статического напора. [37]
В табл. 12 приводятся основные характеристики резервуаров различной емкости, согласно которой можно произвести выбор транспортных средств и необходимых монтажных механизмов. [38]
Для составления рационального плана работы транспорт-лого хозяйства, определения уровня работы внутризаводского транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств используется система технико-экономических показателей. [39]
После корректирования технологического процесса и установления типа линий, а также закрепления деталей за линиями в механическом цехе производится планирование оборудования и выбор транспортных средств. [40]
Разработка планировки - весьма сложный и ответственный этап проектирования, когда одновременно должны быть решены вопросы осуществления технологических процессов, организации производства и экономики, техники безопасности, выбора транспортных средств, механизации и автоматизации производства, научной организации труда и производственной эстетики. [41]
Разработка планировки является весьма сложным и ответственным этапом проектирования, когда одновременно должны быть решены вопросы осуществления технологических процессов, организации производства и экономики, техники безопасности, выбора транспортных средств, механизации и автоматизации производства, научной организации труда и производственной эстетики. При разработке планировок должны учитываться следующие основные требования. [42]
Освещены вопросы организации, оперативного планирования и управления строительным производством при рассредоточенном сельском строительстве, очередности включения объектов в поток, составления и расчета календарных планов сетевых графиков, матриц, определения вероятных сроков окончания работ, выбора необходимых транспортных средств, рациональной организации строительной площадки и др. Приведены примеры составления оперативных планов управления производством. [43]
Косвенные потери значительно превышают прямые и связаны с удлинением сроков строительства, увеличением стоимости выпускаемой продукции за счет увеличения амортизационных отчислений, уменьшением фондов стимулирования за счет увеличения амортизационных отчие пений, уменьшением фондов стимулирования за счет снижения уровня рентабельности, ростом транспортно-заготовительных складских расходов, в том чиспе за счет нерационального выбора транспортных средств, неоптимального использования складских помещений и увеличения затрат на консервацию, ростом затрат на оплату кредитов, услуг комплектующих организаций, снижением эксплуатационных показатеией оборудования вследствие, замены его ме - - нее эффективным. [44]
Общая пояснительная записка, содержащая: исходные данные для проектирования; краткую характеристику предприятия ( при реконструкции, расширении); оценку оптимальности выбранного варианта его размещения; данные о проектной мощности, номенклатуре, качестве и техническом уровне продукции, сырьевой базе; состав и структура предприятия; решения по организации, специализации и кооперированию основного и вспомогательного производства; сведения о потребности в топливе, воде, тепловой и электрической энергии, трудовых ресурсах и о возможности обеспечения этой потребности; изложение и оценку прогрессивности и экономичности основных технологических и строительных проектных решений; очередность строительства, сведения по пусковым комплексам, объемам основных работ; результаты выполненных экономических расчетов и оценку полученных технико-экономических показателей проектируемого комплекса, очереди строительства пусковых комплексов в сравнении с показателями лучших отечественных и зарубежных аналогов; данные по экономике производства, эффективности капитальных вложений и использованных в проекте достижений науки и техники; сведения о проведенных согласованиях проектных решений и о соблюдении требований норм, правил, инструкций и государственных стандартов, в том числе норм по взрыве - и пожароопасности; краткую характеристику района и площадки строительства; решения и показатели по генеральному плану, внутриплощадочному и внешнему транспорту с определением грузооборота и выбором транспортных средств; решения по инженерным сетям и коммуникациям; мероприятия по гражданской обороне; мероприятия по восстановлению ( рекультивации) земельного участка и использованию плодородного слоя почвы с обоснованием объемов работ и методов их выполнения. [45]