Выбор - шина
Cтраница 2
Пользуясь общими правилами выбора шин, принимаем к установке шины размерами 60 х 10 мм, так как они обеспечат работу при длительном рабочем токе и термическую устойчивость при коротком замыкании. [16]
 |
График изменения динамических ( ядин.| Изменение напряжения в металле шин в. на головках изоляторов при изгибе в зависимости от. [17] |
Таким образом, при выборе шин следует определять частоту собственных колебаний токоведущих шин, а затем по соответствующим кривым или номограммам необходимо убедиться в том, что параметры выбранной ошиновки лежат за пределами опасных размеров по условиях механического резонанса шин. [18]
За расчетный ток при выборе шин по нагреву принимается получасовой максимум токовой нагрузки. [19]
 |
Влияние расположения проводника на ток при одной и той же площади поперечного сечения. [20] |
Имеется много литературы по вопросу выбора шин. [21]
За длительную токовую нагрузку при выборе шин цепей ввода и сборных шин силовых шкафов полупроводниковых устройств принимается номинальное значение выпрямленного тока, а для распредустройств полупроводниковых агрегатов - значение тока коммутационного аппарата, установленного в данной цепи. [22]
 |
Номограмма для определения отношения / V7T для шин прямоугольного сечения.| Номограмма для определения величины коэффициента k в зависимости от частоты собственных колебаний / с и величины llYb. [23] |
По этому усилию производятся проверка или выбор шин и изоляторов на динамическое воздействие токов короткого замыкания с учетом механических усилий от собственных колебаний. [24]
 |
Зависикость кощкости потерь Л г. г. с. и среднеквадратичного значения уско. рений колебаний 6 ( м / с2 от жесткости и коэффициента амортизации шин. [25] |
Тем самым созданы определенные предпосылки для выбора шин, обладающих наилучшими качествами. В связи с этим возникает вопрос, насколько влияют параметры шин на расход мощности Nf и каково должно быть сочетание этих параметров, обеспечивающее наименьшие затраты мощности. Поскольку, однако, характеристики шин влияют и на плавность хода, то одновременно необходимо рассмотреть вопрос о влиянии величин сш и km на показатель плавности хода, в качестве которого в данном случае принято среднеквадратичное значение вертикальных ускорений колебаний Эа подрессоренной массы автомобиля в месте крепления сиденья. [26]
По этому усилию и производится проверка или выбор шин и изоляторов на динамическое воздействие токов к. [27]
 |
Симметричный подвесной шинопровод. [28] |
По 5тому усилию и производится про-порка пли выбор шин и изоляторов на динамическое воздействие токов короткого замыкания. [29]
Первичной обмоткой шинного трансформатора тока является шина распределительного устройства, которую проверяют на термическую устойчивость при выборе шин соответствующей цепи. Поэтому кратность термической устойчивости шинного трансформатора тока характеризует термическую устойчивость его вторичной обмотки. [30]
Страницы: 1 2 3