Выдавливание - смазка
Cтраница 2
Наоборот, сборка с большими зазорами, сверх допустимых, приводит на практике К выдавливанию смазки, увеличению динамической нагрузки и износу рабочих поверхностей деталей. Рост зазора в различных сопряжениях сказывается неодинаково на увеличение износа. В сопряжениях, работающих при динамической нагрузке, увеличение зазора приводит к быстрому нарастанию износа. [16]
Наоборот, сборка с большими, сверх допустимых, зазорами приводит на практике к выдавливанию смазки, увеличению динамической нагрузки и износу рабочих поверхностей деталей. Рост зазора в раз-личных сопряжениях сказывается неодинаково на увеличении износа. В сопряжениях, работающих при динамической нагрузке, увеличение зазора приводит к быстрому нарастанию износа. В сопряжениях же, где отсутствует динамическая нагрузка, рост зазора не оказывает столь сильного влияния на износ, и последний обычно нарастает постепенно в зависимости от времени работы сопряжения. Следовательно, зазор между сопряженными деталями желательно держать в определенных пределах. [17]
Увеличение натяга особенно неблагоприятно сказывается на подшипниках шатунов и зубчатых колес, в которых, помимо выдавливания смазки с линии контакта, могут появиться местные деформации на этих линиях. Местные деформации в подшипниках вызывают прогрессивный износ их из-за плохой смазки и, кроме того, потекший материал не может противостоять повышенным нагрузкам. [18]
Для смазывания вала водяного насоса обычно применяются колпачковые масленки, в большинстве случаев снабженные поршнем для выдавливания смазки. Колпачковая масленка представляет собой непосредственно и постоянно закрепленный поршневой смазочный пресс малого размера ( фиг. [19]
Поверхности в сочленении пальца с бобышками п втулкой поршневой головки проверяют на условное давление, влияющее на выдавливание смазки и износ этих поверхностей. [20]
В начале свинчивания идет притирка резьбовых соединений, срез отдельных выступов, сглаживание неровностей в точках контакта, выдавливание смазки, уплотнителя, без их радиальной деформации. Начиная с точки В идет радиальная деформация сопряженных элементов, которая сопровождается резким ростом момента свинчивания. [21]
Однако метод испытания колонн обсадных труб на герметичность перед цементированием в скважине имеет недостатки: недостаточно время испытания для выдавливания смазки из муфтовых соединений и улавливания утенек газа; в процессе эксплуатации изменяется ( повышается) температура колонны, в результате чего уплотнительная смазка размягчается, легче выдавливается газом; возможны прихваты колонн обсадных труб во время испытаний. [22]
 |
Шипы на валу. [23] |
Плоская пята имеет существенный недостаток: давление на опору передается главным образом центральной частью пяты, вследствие чего происходит выдавливание смазки и сухое трение. [24]
Неуравновешенная сила, действуя на опоры вращающейся массы, создает добавочные переменные давления на подшипники, что приводит к выдавливанию смазки и ускоренному износу как подшипников, так и шеек вала. [25]
В этом случае зазор в зацеплении получается меньше допустимого, в результате чего могут получиться заклинивание зубчатых колес и заедание трущихся поверхностей вследствие выдавливания смазки. Работа в таких условиях вызывает преждевременный износ зубьев. [26]
Отклонения формы и расположи ия поверхностей уменьшают контактную жесткость деталей, изменяют выбранный характер посадки, вызывают кромочные давления, пластические деформации, выдавливание смазки и в связи с этим увеличение сил трения и местный износ. Возрастает опасность заедания трущихся поверхностей. Отклонения формы и расположения поверхностей являются из важных причин неправильного распределения нагрузи. Торцовое биение для подшипников качени i валов и стаканоз, а также торцов бобыше корпуса к оси отверстия д / я перекос колец подшипников. Несоосносгъ отверстий является причиной возникновения чромочнь х в роликоподшипниках. Перекосы нарушают герметичность Иногда отклонения вызывают неравномерность хода, ские нагрузки и понижение кинематической точности, например, в зубчатых передачах. Неточности расположения осей отверстий или осей и оазовых поверхностей оказывают существенное влияние на взаимозаменяемость, поэтому необходимо ограничивать неточности фог. [27]
При рассмотрении сочленения пальца поршня и шатуна двигателя за предельный случай принимается тот, при котором энергия удара целиком расходуется на перераспределение и выдавливание смазки. [28]
К прибору прилагаются: мешалка с дырчатым поршнем, специальная сплющенная воронка, с помощью которой заполняется смазкой капилляр, и поршень для выдавливания смазки из мешалки. [29]
 |
Смазка рессорных листов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4