Выключатель - муфта
Cтраница 3
Срабатывание путевого выключателя должно всегда происходить ранее, чем выключателя муфты, для чего опережение сигнализации Л не может быть произвольным. Ля должно быть больше, чем возможный диапазон разброса срабатывания выключателя муфты. [31]
 |
Конструкция привода с присоединением типа М. [32] |
Вращение вала 45 передается червяку 37, червячному колесу 43 и распределительному валику 36 путевых выключателей, на котором расположены кулачки 38 и 39 путевых выключателей, потенциометр 40, стрелка 41 местного указателя положения затвора. Система, состоящая из кулачков 33, 29, упоров 28, 35 и пружины 31, управляющей блокировкой выключателей муфты 25 и 54, действует следующим образом. Когда этот валик начинает вращаться в другую сторону, блокировочный кулачок 33 освобождает рычаг 55, но другой блокировочный кулачок 29 нажимает на рычаг 26 выключателя 25 в течение всего времени вращения распределительного валика в ту же сторону. Система работает таким образом, что под действием блокировочного кулачка находится тот выключатель муфты, который не предназначен для срабатывания при вращении приводного вала в ту сторону, в которую он вращается. [33]
Схема управления одиночным вентилем приведена на фиг. Принципиальное отличие схемы управления вентилями от схемы управления задвижками заключается в том, что автоматическое отключение двигателя в положении полного закрытия задвижки осуществляется от концевого выключателя, а для вентилей - от выключателя муфты К. [34]
 |
Кинематическая схема привода с червячным редуктором и электромеханической ММ.| Кинематическая схема привода с цилиндрическим редуктором и электромеханической ММ. [35] |
Кинематические схемы приводов с планетарным, червячным и цилиндрическим редукторами, где использованы отключающие ММ, показаны на рис. 15.12 - 15.14. Подобные ММ относятся к разряду электромеханических, поскольку по достижении предельного крутящего момента на выходном валу привода двигатель последнего отключается от сети выключателем муфты. [36]
Выключатели муфты блокируются каждый раз после очередного реверса привода независимо от положения запорного органа в момент реверса. Очередной пуск привода после реверса происходит при выключенной муфте. Если нечувствительность выключателей муфты при прямом ходе привода и обратном неодинакова, например, если в сторону открывания требуется два оборота приводного вала для снятия блокировки, а в сторону закрывания - четыре, то реверс привода в момент, близкий к окончательному закрыванию арматуры, недопустим, так как посадка запирающего элемента на седло будет осуществляться без участия муфты. [37]
Работа электропривода вначале проверяется вручную. С этой целью электропривод приводится в положение управления вручную, затем подается напряжение на цепь управления и с помощью маховика производится полное открытие и закрытие арматуры с одновременным наблюдением за работой сигнальных ламп. Сняв крышку выключателей муфты, следует оттянуть рычаг, нажимающий на кнопку выключателя, при этом должна загореться лампа ЛМ. [38]
Выключатели муфты блокируются каждый раз после очередного реверса привода независимо от положения запорного органа в момент реверса. Очередной пуск привода после реверса происходит при выключенной муфте. Если нечувствительность выключателей муфты при прямом ходе привода и обратном неодинакова, например, если в сторону открывания требуется два оборота приводного вала для снятия блокировки, а в сторону закрывания - четыре, то реверс привода в момент, близкий к окончательному закрыванию арматуры, недопустим, так как посадка запирающего элемента на седло будет осуществляться без участия муфты. [39]
 |
Схема регулировки путевых выключателей. [40] |
Затем регулируют положение сигнального кулачка закрытия. Если автоматическая остановка электропривода в момент закрытия должна производиться от путевого выключателя, кулачок закрытия регулируется аналогично регулировке кулачка открытия, как описано выше. Когда автоматическую остановку в момент закрытия требуется производить от выключателя муфты крутящего момента, то сигнальный и рабочий кулачки закрытия закрепляются на валике так, чтобы оба выключателя срабатывали несколько раньше полного закрытия - на 10 - 15 оборотов маховика. Затем регулируется указатель на закрытие, для чего отжимают винт шкалы указателя и устанавливают риску на ней против стрелки и снова закрепляют шкалу винтом. [41]
 |
Схема регулировки путевых В следующем. Рукоятка руч-выключателей. ной блокировки устанавлива. [42] |
После окончания регулировки положения открытия приступают к регулировке положения закрытия, для этого вращают маховик по часовой стрелке до закрытия прохода, арматуры. Затем регулируют положение сигнального кулачка закрытия. Если автоматическая остановка электропривода в момент закрытия должна производиться от путевого выключателя, кулачок закрытия регулируется аналогично регулировке кулачка, открытия, как описано выше. Когда автоматическую остановку в момент закрытия требуется производить от выключателя муфты крутящего момента, то сигнальный и рабочий кулачки закрытия закрепляются на валике так, чтобы оба выключателя срабатывали несколько раньше полного закрытия - на 10 - 15 оборотов маховика. Затем регулируется указатель на закрытие, для чего отжимают винт шкалы указателя и устанавливают риску на ней против стрелки и снова закрепляют шкалу винтом. [43]
Вращение вала 45 передается червяку 37, червячному колесу 43 и распределительному валику 36 путевых выключателей, на котором расположены кулачки 38 и 39 путевых выключателей, потенциометр 40, стрелка 41 местного указателя положения затвора. Система, состоящая из кулачков 33, 29, упоров 28, 35 и пружины 31, управляющей блокировкой выключателей муфты 25 и 54, действует следующим образом. Когда этот валик начинает вращаться в другую сторону, блокировочный кулачок 33 освобождает рычаг 55, но другой блокировочный кулачок 29 нажимает на рычаг 26 выключателя 25 в течение всего времени вращения распределительного валика в ту же сторону. Система работает таким образом, что под действием блокировочного кулачка находится тот выключатель муфты, который не предназначен для срабатывания при вращении приводного вала в ту сторону, в которую он вращается. [44]
Страницы: 1 2 3