Выключение - контактор
Cтраница 4
С выключением контактора 0 - 2 замыкается его блокировка в проводах Э4 - К5 и от провода Э4 подается напряжение на катушки вентилей первого и второго групповых переключателей. Блокировка контактора 0 - 2 в проводах Э4 - К5 предотвращает возможность попадания двигателя V под увеличенное напряжение при закороченном двигателе VI и поворачивании групповых переключателей в положение параллельного соединения. [46]
 |
Схема электрической блокировки. [47] |
При нажатии кнопки 7 или открывании любой двери 5 ограждения 9 цепь обмотки реле 2 размыкается и контактор оттягивается пружиной, включая тем самым первичную обмотку трансформатора. При выключении контактора размыкается также цепь реле 4, в результате чего обмотка реле обесточивается1 и происходит замыкание конденсаторов фильтров через сопротивление / / на землю. [48]
После прекращения нажимания на кнопку Возврат защиты и выключения реле РК31 и РК32 обе катушки КЗ оказываются соединенными последовательно и получают питание по цепи: провод 20Б, контакты БВ, РПВ, регулируемое сопротивление, КЗ, провод ЗОБИ, одна катушка контактора КЗ, провод 20АЕ, другая катушка КЗ, провод ЗОА. При выключении контактора КЗ его катушки обесточиваются из-за отключения контактов КЗ в цепи проводов ЗОБЕ - ЗОБИ. [49]
Действие печей обогрева кабин проверяют на ощупь. Включение и выключение контакторов печей устанавливают на слух, нажимая соответствующие кнопки при неработающих вспомогательных машинах. [50]
Торможение двигателя осуществляется перестановкой рукоятки командоконтроллера SA в нулевое положение. Это приводит к выключению контактора КМ и отключению якоря М от источника питания. [51]
Переход начинается выключением индивидуальных контакторов 7 - У, 10 - 1, 11 - 1, 5 - 2, 7 - 2, 10 - 2 ( фиг. РЗО, соединенных последовательно ( I переходное положение), затем начинает поворачиваться кулачковый вал группового переключателя КСПО, обеспечивая включение и выключение соответствующих контакторов. На II переходном положении включаются контакторы 30 - 0 и 31 - 0 ( фиг. IV секциями пусковых сопротивлений Р2 - Р4, Р7 - Р8, что ограничивает ток генераторного режима в цепи зашунтированных двигателей. На III переходном положении выключается контактор 32 - 0 ( фиг. Далее, на IV переходном положении включаются контакторы 33 - 0, 34 - 0, 36 - 0 ( фиг. [52]
Контактор состоит из катушки К с сердечником, на котором закреплены контактные панели К. Одновременно происходит замыкание блокировочных контактов К4, шунтирующих контакты выключателя В1; таким образом, размыкание контактов выключателя В1 не приведет к выключению контактора. [53]
Индивидуальные контакторы и групповые переключатели имеют разное время срабатывания, поэтому, чтобы обеспечить при обратном перемещении главной рукоятки строгую последовательность включения и выключения контакторов, в схему управления вводится ряд блокировок. [54]
 |
Реле обратного тока Р-44 А-1. [55] |
Аккумуляторная батарея при работающем дизеле включена параллельно со вспомогательным генератором. Превышение напряжения вспомогательного генератора ( ВГ) над напряжением аккумуляторной батареи ( АБ) дает возможность осуществлять заряд аккумуляторов Напряжение ВГ не всегда выше напряжения АБ; в период пуска, переходных процессов, в случае отказа в системе возбуждения ВГ, а также при остановленном дизеле напряжение 6 / Аь Utu Для своевременного включения аккумуляторной батареи на заряд при 6 / Вг t / дь и отключения ее от ВГ при / АБ L / вг служит реле обратного тока РОТ, Реле обратного гока управляет включением и выключением контактора заряда батареи Б, силовые контакторы которого находятся в цепи ВГ - АБ. [56]
Суждении включающей катушки якорь притягивается к сердечнику и замыкаются силовые контакты. Создается цепь тока: вводной болт, дугогасительная катушка, силовые контакты, медный шунт, стальной изолированный рычаг, гибкий медный шунт и выводной болт. Выключение контактора происходит после прекращения питания включающей катушки под действием собственного веса подвижных частей и притирающей пружины. [57]
 |
Тиристорныи прерыватель с естественной коммутацией а - схема. б - диаграммы напряжения и тока. [58] |
При работе в режиме контактора каждый из тиристоров проводит ток нагрузки / н в течение половины периода Т / 2, соответствующего частоте питающей сети. При этом для обеспечения устойчивой работы контактора с нагрузкой, имеющей cos f 1, длительность импульса управления должна быть не менее рн / &, где рн - угол сдвига между напряжением и током нагрузки, а ш - частота переменного напряжения. Выключение контактора происходит при снятии ( блокировке) импульсов управления тиристорами. [59]
Схема управления асинхронным короткозамкнутым двигателем с использованием торможения противовключением изображена на рис. 13.22. Электрическое торможение применяется для быстрого останова двигателя после отключения. При этом размыкающий блок-контакт Л разрывает цепь катушки контактора торможения Т, делая невозможным его одновременное включение. После выключения контактора Л этот блок-контакт автоматически включает контактор торможения Т, что приводит к изменению направления вращающего момента двигателя, который становится тормозным. За счет последнего осуществляется интенсивное торможение привода. Для отключения двигателя к концу торможения, чтобы исключить его реверсирование, служит центробежное реле скорости РКС, сочлененное с валом двигателя. При снижении скорости до значения ( 0 1 - 0 15) н контакт РКС разрывает цепь катушки контактора Т, и двигатель отключается от сети. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5