Выкрашивание - зуб
Cтраница 1
Выкрашивание зубьев может произойти из-за больших значений переднего и заднего углов, отсутствия затылования по профилю, завышенной твердости зубьев, а также защемления стружки под затылочной поверхностью зубьев заборной части. [1]
Выкрашиванию зубьев способствует также повышенная твердость ( HRC 64 - 65) стандартных метчиков после закалки. [2]
На выкрашивание зубьев влияет, по-видимому, также и количество масла, подаваемого в зону контакта. [3]
Опасность выкрашивания зубьев, как это бывает у зацеплений с высокой твердостью поверхностей, мало вероятна. [4]
 |
График для определения ориентировочных значений коэффициента Kllf, ( Цифры у кривых соответствуют передачам на схемах. [5] |
Точно также выкрашивание зубьев имеет значение, только если оно происходит на некотором участке длины зуба. [6]
 |
Для уменьшения концентра. [7] |
Точно так же выкрашивание зубьев имеет значение, только если оно происходит на некотором участке длины зуба. Кроме того, следует иметь в виду, что излагаемый далее расчет дает завышение концентрации нагрузки, так как он не учитывает, что зуб под действием сосредоточенных сил имеет значительно меньшую жесткость у. [8]
Точно так же выкрашивание зубьев имеет значение, только если оно происходит на некотором участке длины зуба. Кроме того, следует иметь в виду, что излагаемый далее расчет дает завышение концентрации нагрузки, так как он не учитывает, что зуб под действием сосредоточенных сил имеет значительно меньшую жесткость у концов, чем в средней части. [9]
 |
Нарезание резьбы в сквозных отверстиях. [10] |
Это приводит к выкрашиванию зубьев или к поломке метчика. Если инструмент идет туго ( просверлено малое отверстие, канавки забиты стружкой), нужно вывернуть метчик, выяснить причину и устранить ее. [11]
Основные дефекты: износ и выкрашивание зубьев шестерен, износ шлицев валов и шестерен, износ шеек валов под подшипники, погнутость вилок, износ выемок ползунов под стопоры и замки, трещины и обломы на картере, повреждение резьбы, износ мест посадки подшипников. [12]
Шум при работе шестерен, выкрашивание зубьев и повышенный зазор в зацеплении свидетельствуют о том, что распределительные шестерни изношены и их надо заменить новыми. Обычно приходится менять текстолитовую шестерню распределительного вала. Задача восстановления нормального зазора в зацеплении распределительных шестерен облегчается тем, что текстолитовые шестерни сортируются на заводе по толщине зуба ( в пределах допуска на изготовление) на три группы. [13]
Избыток смазки в редукторе вызывает выкрашивание зубьев [12] вследствие явлений усталости металла, как результат получаемых при работе гидравлических ударов. [14]
Высокая объемная температуре масла стимулирует выкрашивание зубьев. [15]
Страницы: 1 2 3 4