Кольцевая выработка

Cтраница 2

Притирка ( снятие огранки плунжера. / - цанговый зажим. 2 сухари. 3 - оправка. 4 притир. [16]

Клапанные пары подвергаются износу по разгрузочному пояску и конусу, на конусе образуется кольцевая выработка. Недостаточная плотность в паре уменьшает количество впрыснутого топлива и угол опережения впрыска, вызывает подтекание и плохой рас-пыл топлива. [17]

При п п времени контакта струи жидкости с породой будет недостаточно для образования кольцевой выработки в стенке скважины, поэтому расширение не даст желаемых результатов. [18]

При намазывании чугуна фрикционные качества пары трения снижаются, а на поверхности контртела образуются глубокие кольцевые выработки. Тормозные барабаны быстро выходят из строя. Явление намазывания в тормозных транспортных средствах было впервые обнаружено при работе тормозных накладок в горных условиях ( температурный режим наиболее тяжелый); при работе на равнинной местности на первой стадии эксплуатации это явление остается незаметным. [19]

Схема колонкового долота. [20]

Для этого породу на забое разрушают колонковым долотом, которое углубляет забой в виде кольцевой выработки, а остающийся цилиндрический целик породы поступает через центральное отверстие долота в специальную керноприемную трубу, оснащенную в нижней части кернорвателем. Пробурив в заданном интервале ствол колонковым долотом, бурильную колонну с долотом и керноприемной трубой поднимают на дневную поверхность, при этом в момент отрыва долота от забоя кернорватель обрывает своими пружинами целик породы от забоя и удерживает его в керноприемной трубе до извлечения на поверхность. [21]

В том случае, если осевая игра вала полностью отсутствует или имеет совершенно незначительную величину, наличие кольцевой выработки совершенно не влияет на работу щеточного контакта. Поэтому наличие небольших поясков не является основанием для обточки коллекторов. Обычно при увеличении глубины выработки появляются неровности и по окружности, которые и определяют необходимость обточки. [22]

При неисправности тормозного оборудования или в результате неправильного управления автотормозами на поверхности катания колесных пар вагонов, оборудованных композиционными колодками, могут образоваться кольцевые выработки. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны, имеющие колесные пары с кольцевыми выработками у основания гребня глубиной более 1 мм, а на уклоне 1: 20 более 2 мм или шириной более 15 мм. [23]

Пластинки клапана подлежат замене, если обнаружены трещины, деформации пластинок ( выявленные при проверке на плите), значительный износ пластинок до толщины, равной 0 08 от начальной или кольцевая выработка на глубину больше 0 2 - 0 25 мм. Нередко встречающиеся поломки и деформации клапанных пластинок, повышенная депрессия в клапанах из-за применения тугих пружин и другие дефекты являются следствием использования несоответствующих материалов для пластин и пружин клапанов и неправильной термической обработки при их изготовлении. [24]

Пластинки клапана подлежат замене на новые в случаях, если обнаружены трещины, деформации пластинок ( выявленные при проверке на плите), значительный износ пластинок до толщины 0 8 от начальной или кольцевая выработка на глубину больше 0 2 - 0 25 мм. Нередко встречающиеся поломки и деформации пластинок клапанов, повышенная депрессия в клапанах из-за применения тугих пружин и другие дефекты клапанов являются следствием использования для пластин и пружин клапанов несоответствующих материалов и проведения неправильной термической обработки. Вырубленные на штампе и шлифованные пластинки нагреваются для закалки до температуры 850 - 880 С, после чего охлаждаются в масле, имеющем температуру 50 - 60 С. Сразу после закалки пластин производится их отпуск нагревом до 450 - 500 С с выдержкой при этой температуре в течение 1 часа и с последующим охлаждением на воздухе. Для того чтобы избежать деформации пластинок при термической обработке, их обрабатывают не по одиночке, а собирают пачками. Последующая механическая обработка пластин клапанов состоит в их шлифовании, размагничивании и притирке по плите. [25]

Пластинки клапана подлежат замене на новые в случаях, если обнаружены трещины, деформации пластинок ( выявленные при проверке на плите), значительный износ пластинок до толщины 0 8 от начальной или кольцевая выработка на глубину больше 0 2 - 0 25 мм. Нередко встречающиеся поломки и деформации пластинок клапанов, повышенная депрессия в клапанах из-за применения тугих пружин и другие дефекты клапанов являются следствием использования для пластин и пружин клапанов несоответствующих материалов и проведения неправильной термической обработки. Вырубленные на штампе и шлифованные пластинки нагреваются для закалки до температуры 850 - 880 С, после чего охлаждаются в масле, имеющем температуру 50 - 60 С. Сразу после закалки пластин производится их ОТПУСК нагревом до 450 - 500 С с выдержкой при той температуре в течение 1 часа и с последующим охлаждением на воздухе. Для того чтобы избежать деформации пластинок при термической обработке, их обрабатывают не по одиночке, а собирают пачками. Последующая механическая обработка пластин клапанов состоит в их шлифовании, размагничивании и притирке по плите. [26]

Как показала практика бурения, износ долот происходит неравномерно, в зависимости от геолого-технических условий и режима отработки долота преобладающему износу могут подвергаться различные его части, причем, как правило, долото выходит из строя в результате образования кольцевой выработки на различном расстоянии от оси вращения. Проведенный анализ изношенных долот и математическое моделирование износа на основе современных представлений о процессе взаимодействия долота с породой показали, что такое явление следует считать нормальным при выбранной конструкции долот типа ИСМ. В результате значительная часть славутича в долоте остается неиспользованной. [29]

Поэтому при ремонте возбудителя коллектор должен быть проточен, если бой его поверхности превышает 0 05 мм, а также если на нем образовались хотя и равномерные по всей окружности, но глубокие ( более 0 2 - 0 3 мм) кольцевые выработки. При меньших неровностях целесообразно ограничиться шлифовкой. [30]

Страницы: 1 2 3 4