Вытекание - масло
Cтраница 3
Во избежание вытекания масла из подшипников соприкасающиеся части половинок вкладышей должны: плотно прилегать одна к другой. [31]
 |
Лабиринтное уплотнение осевого типа.| Уплотнение со сбрасывающим фланцем. [32] |
Во избежание вытекания масла из корпуса по валу применяют маслосбрасыватели. Такой же фланец внутри корпуса подшипника предохраняет масло от вытекания из кожуха. Лабиринтные диски необходимо устанавливать на плотной посадке, чтобы между уплотнительным кольцом и валом не проникали влага и грязь. [33]
Для предотвращения вытекания масла из маслопроводов рекомендуется предусматривать установку пружинного и обратного клапанов ( на фиг. [34]
Для предотвращения вытекания масла из маслопроводов рекомендуется предусматривать установку пружинного и обратного клапанов, которые на схемах ( фиг. [35]
Для предотвращения вытекания масла в зазор между осью 33 и картером 31 в проточке установлено резиновое уплотнитель-ное кольцо 32 круглого сечения. [36]
 |
Стояковый подшипник с кольцевой смазкой. [37] |
Для предотвращения вытекания масла из подшипника разъем вкладыша сделан несколько выше разъема корпуса подшипника. [38]
Для предотвращения вытекания масла из передней опоры на шпинделе имеется маслоотражательный конус, выполненный в форме канавки, и маслоуплотнительная канавка во фланце. Смазка подшипников осуществляется плунжерным насосом коробки скоростей. [39]
Запорное устройство предотвращает вытекание масла из маслопроводов и попадание грязи в систему при их разъединении. На тракторе установлено восемь запорных устройств - на боковых и заднем выводах и на цилиндре механизма навески. Запорное устройство состоит из двух частей, каждая из которых представляет собой шариковый пружинный клапан, закрывающий полость маслопровода изнутри. [40]
Для предохранения от вытекания масла и защиты от пыли и грязи верхний конец подвижной трубы уплотняется сальником, корпус которого в процессе эксплуатации необходимо, регулярно подтягивать. [41]
 |
Главная передача заднего ведущего моста 122. [42] |
Узлы, препятствующие вытеканию масла из картера в месте установки фланца ведущей шестерни главной передачи. [43]
 |
Схема дугога-сительной камеры с полым неподвижным контактом и масляными карманами. [44] |
Вследствие того, что вытекание масла из карманов затруднено, газовый пузырь образуется в основном только в центральном цилиндрическом пространстве. Это обстоятельство обеспечивает тесное соприкосновение между дугой и поверхностью масла, заключенного в карманах. При этом образуется большое количество газов, которые имеют выход только через отверстие в неподвижном контакте. В отличие от простейшей камеры ( рис. 1), в которой после прорыва газов из выходного отверстия перепад давления быстро уменьшается, в этой камере перепад продолжает поддерживаться достаточно большим благодаря продолжающемуся тесному соприкосновению дуги с маслом и увеличению ее длины по мере движения контакта вниз. [45]
Страницы: 1 2 3 4